Rusya’nın yerli sistemlerle ürettiği ilk seri üretim standardındaki MC-21-310, ilk uçuşunu tamamladı. Test uçuşu 1 saat 23 dakika sürdü. Uçak, yaklaşık 19 bin 700 feet irtifaya çıktı.
Yaptırımlar Tedarik Zincirini Değiştirdi
MC-21 programının ilk uçuşu 2017 yılında gerçekleştirilmişti. Programın başlangıç dönemindeki uçaklarda ABD ve Avrupa merkezli üreticilerden sağlanan çok sayıda sistem bulunuyordu.
Bunlar arasında Pratt & Whitney PW1400G motorları da yer alıyordu. Aynı motor ailesi, Airbus A320neo ailesinde kullanılan seçeneklerden biri olarak biliniyor.
Rusya, yaptırımlardan önce MC-21 için yerli motor geliştirme çalışmalarına başlamıştı. Bununla birlikte, dış tedarik kısıtlamaları yerli sistemlere geçiş sürecini hızlandırdı. Yeni konfigürasyonda Rus yapımı PD-14 motorları kullanılıyor.
Yerli Bileşenler Ağırlığı Artırdı
Üretim standardındaki MC-21-310, motorlar dahil Rusya’da geliştirilen sistem ve bileşenlere dayanıyor. Ancak tedarik zincirindeki bu kapsamlı değişiklik, uçağın ağırlığını yaklaşık 6 ton artırdı.
Ağırlık artışı; menzil, yakıt tüketimi ve faydalı yük performansı açısından sertifikasyon çalışmalarının önemini yükseltiyor. Bu nedenle test programı, uçağın hedeflenen ticari performansa ulaşıp ulaşmadığını belirleyecek.
Dar Gövdeli Uçak Pazarında Yeni Dönem
MC-21, Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX ile aynı dar gövdeli uçak pazarında konumlanıyor. Özellikle Rus havayollarının filo yenileme ihtiyacı, programın temel talep kaynağını oluşturuyor.
Öte yandan uçağın ticari hizmete giriş süreci, sertifikasyon uçuşları ve üretim temposuna bağlı ilerleyecek. İlk seri üretim standardındaki uçağın uçması, programın yerli tedarik zincirine geçişinde önemli bir aşamayı temsil ediyor.
