Çin’in yerli üretimi dar gövdeli yolcu uçağı C919, ilk planlı uluslararası ticari seferini 12 Ağustos’ta gerçekleştirecek. Air China’nın paylaştığı bilgilere göre uçak, Pekin ile Moğolistan’ın başkenti Ulan Batur arasında günlük olarak uçacak.
Pekin-Ulan Batur Hattı Nasıl İşleyecek
Air China’nın açıklamasına göre, günde bir gidiş-dönüş seferi düzenlenecek. Gidiş uçuşu Pekin Capital Uluslararası Havalimanı’ndan saat 15.00’te kalkacak ve yerel saatle 17.15’te Ulan Batur’a inecek. Dönüş seferi ise Ulan Batur’dan saat 18.30’da havalanıp Pekin’e 20.35’te ulaşacak. Air China, yeni hat için bilet satışlarının başladığını duyurdu.
C919’un Gelişim Süreci
C919 hâlihazırda Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı (EASA) tarafından değerlendirme sürecinden geçiyor. EASA test pilotları Şanghay’da uçuş değerlendirmeleri gerçekleştirmiş olsa da ajans, sertifikasyon sürecinin kapsamlı olduğunu ve tamamlanmasının üç ila altı yıl sürebileceğini, onayın ise 2028-2031 döneminde gelebileceğini belirtiyor. Bu nedenle sertifikasyon süreci henüz tamamlanmamış olup nihai bir onay tarihi bulunmuyor.
Uçağın Avrupa’da ticari operasyona girebilmesi için EASA’nın tasarım, aviyonik, uçuş sistemleri ve yazılımın Avrupa emniyet standartlarına uygunluğuna ilişkin bağımsız değerlendirmesini tamamlaması gerekiyor. C919 Mayıs 2023’ten bu yana ticari serviste olsa ve 1.200’den fazla sipariş almış olsa da operasyonları büyük ölçüde Çin iç pazarıyla sınırlı kalıyor.
Son dönemde Çin’in yaklaşık 20 Airbus uçağının teslimatına ilişkin idari onayları geciktirdiği bildirildi. Bu adımın, C919’un Avrupa sertifikasyonu görüşmelerinde müzakere gücü elde etmeye yönelik bir hamle olarak yorumlandığı aktarılıyor. CAAC’ın Airbus uçaklarına ilişkin evrak işlemlerini yavaşlattığı, bunun da Airbus’ın 2009’dan bu yana en zayıf birinci çeyrek teslimat rakamlarına yol açtığı belirtiliyor. Airbus CEO’su Guillaume Faury ise taraflar arasındaki görüşmelerin ardından idari tıkanıklığın çözüldüğünü ve bekleyen teslimatların müşterilere ulaşmaya başladığını doğruladı.
Çin Sınırları Dışına Açılma Adımı
Pekin-Ulan Batur seferi, C919 için ilk planlı uluslararası ticari operasyon olma özelliği taşıyor ve COMAC’ın uçağın faaliyet alanını Çin iç pazarının ötesine taşıma stratejisinde önemli bir adımı temsil ediyor. Nispeten kısa olan bu hat, uçağın sınır ötesi operasyonlarda test edilmesi için uygun bir zemin sunarken Çin ile Moğolistan arasındaki bölgesel bağlantıyı da destekliyor.
Avrupa Pazarına Giriş Neden Gecikiyor
C919, halihazırda Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı (EASA) tarafından değerlendirme sürecinden geçiyor. EASA test pilotları Şanghay’da uçuş değerlendirmeleri gerçekleştirmiş olsa da, ajans sertifikasyon sürecinin kapsamlı olduğunu ve tamamlanmasının üç ila altı yıl daha sürebileceğini, onayın 2028-2031 arasında gelebileceğini belirtiyor. Bu nedenle süreç henüz taslak aşamasında olup nihai bir onay tarihi bulunmuyor.
Uçağın Avrupa’da ticari operasyona girebilmesi için EASA’nın tasarım, aviyonik, uçuş sistemleri ve yazılımın Avrupa emniyet standartlarına uygunluğuna dair bağımsız bir değerlendirme tamamlaması gerekiyor. C919, Mayıs 2023’ten bu yana ticari serviste olsa ve 1.200’den fazla sipariş alsa da, operasyonları büyük ölçüde Çin iç pazarıyla sınırlı kalıyor.
Son dönemde Çin’in, yaklaşık 20 Airbus uçağının teslimatına ilişkin idari onayları geciktirdiği bildirildi; bu adımın, C919’un Avrupa sertifikasyonu görüşmelerinde müzakere gücü elde etmeye yönelik bir hamle olarak yorumlandığı aktarılıyor. CAAC’ın Airbus uçaklarına ilişkin evrak işlemlerini yavaşlattığı, bunun da Airbus’ın 2009’dan bu yana en zayıf birinci çeyrek teslimat rakamlarına yol açtığı belirtiliyor. Airbus CEO’su Guillaume Faury, taraflar arasındaki görüşmelerin ardından idari tıkanıklığın çözüldüğünü ve bekleyen teslimatların müşterilere ulaşmaya başladığını doğruladı.
