Rolls-Royce önümüzdeki beş yıl içinde Trent geniş gövdeli motor ailesinde yakıt yakma ve dayanıklılığı artırmak üzere tasarlanmış bir dizi performans yükseltmesi gerçekleştirecek.
CCO Ewen McDonald, 1 milyar sterlinin (1,26 milyar dolar) üzerindeki ürün geliştirme programının bir parçası olarak, İngiliz motor üreticisi, üretimdeki motorlara gelişmiş kaplamalar ve yüksek sıcaklık malzemeleri ekleyeceğini söyledi.
Sıcak ve tozlu ortamlardaki operasyonlarla ilgili dayanıklılık endişeleri son yıllarda Airbus A350-1000 için daha yüksek itiş gücüne sahip XWB-97’nin başına bela oldu ve Emirates Havayolu başkanı Sir Tim Clark bu konuda oldukça açık sözlü davrandı.
McDonald, motor üreticisinin 2028 yılına kadar sürecek ve “en zorlu ortamlarda uçuş süresini iki katına çıkaracak” bir dizi teknoloji eklemesi planladığını söylüyor.” Sakin koşullarda” çalışan operatörlerin bile uçuş sürelerinde %50’lik bir iyileşme göreceklerini sözlerine ekliyor.
Daha sonraki adımlar daha yüksek sıcaklıktaki malzemelere ve gelişmiş soğutma teknolojilerine odaklanacak olsa da, ilk iyileştirme, kumlu ortamlardaki operasyonlara daha iyi dayanacak şekilde tasarlanan CMAS dirençli kaplamaların türbin kanatlarına uygulanmasını sağlayacaktır. XWB-84 için, 2025 yılında kullanıma sunulduğunda yakıt yakımında %1’lik bir azalma sağlayacak olan bir iyileştirme programı halihazırda devam etmektedir. XWB-84 “halihazırda en iyi yeni nesil geniş gövdeli motor olarak biliniyor” dese de McDonald, Rolls-Royce’un “bunun değişmemesini sağlamak” istediğini söylüyor.
Rolls-Royce, daha önce EP – veya Geliştirilmiş Performans standardı – olarak bilinen bu tanımlamayı o tarihten bu yana kaldırdığını da sözlerine ekliyor.Türbindeki aerodinamik iyileştirmelerin daha iyi yakıt yakımından sorumlu olduğunu ve geliştirilmiş motorun uçuş testleriyle doğrulandığını da sözlerine ekliyor.”Bu konuda kendime çok güveniyorum” ifadesini kullanıyor. “Daha da önemlisi bu motorun dayanıklılığını etkilemeyecek. Aslında motor türbini daha düşük bir sıcaklıkta çalışıyor.”
Airbus A330neo için Trent 7000’in uçma süresini iki katına çıkaracak bir dayanıklılık iyileştirmesi Ağustos 2022’de hizmete girdi ve Orta Doğu’daki bir siparişten gelenler de dahil olmak üzere hizmetteki motorların boroskop incelemeleri, yükseltmenin “yalnızca iki katına çıkma süresini sağlamakla kalmayıp bunun ötesine bile geçebileceğini” gösteriyor.
McDonald, ikinci bir türbin kanadı iyileştirme paketinin üzerinde çalışıldığını ve bunun uçuş süresini %30 daha artıracağını söylüyor. Bu hedefe ulaşmak için Rolls-Royce, türbindeki nozul kılavuz kanatlarını ve kaplamaları iyileştirmenin yanı sıra, kanatların basıncını azaltmak için kanatlardan “biraz ağırlık alarak” çalışıyor. Hizmete giriş tarihi 2026 olarak öngörülüyor: “Bu iyileştirmeyi oldukça hızlı bir şekilde gerçekleştirebiliriz.”
Bu arada Trent 1000 operatörleri hala yükseltme programının regülatörler tarafından onaylanmasını bekliyor ki McDonald’ın bu yıl içinde beklediği bir dönüm noktasıydı.
Ancak Boeing 787’de bir opsiyon olan bu motor da benzer bir iyileştirmeden faydalanacak.
McDonald, Rolls-Royce’un Trent 1000’e yatırım yapmaya devam etmesinin, motorun son dönemde 787’de rakip GE Aerospace GEnx’e karşı yaşadığı kayıpları tersine çevireceğini umuyor.
Thai Airways International’ın mevcut -8’leri Trent 1000’lerle donatılmış olmasına rağmen, yeni -9 Dreamliner filosu için ABD yapımı motoru seçmesi de buna dahil. “1000’e kesinlikle bağlıyız,” diyor McDonald. “Bu uzun vadeli bir program ve geri döneceğiz; bugün işaretlediğimiz yatırımlarla gerçekten zorlu bir rakip olacağız.”
kaynakça: flightglobal.com
