Ne kadar görebileceğiniz uçtuğunuz uçağa bağlıdır.
Pilotlar önlerini göremeden uçmak üzere eğitilmiş olsalar da, yerde nereye gittiğinizi görebilmek çok önemlidir. Pilotların taksi yaparken ne kadar görebilecekleri uçağın tasarımına, uçuş camlarının boyutuna ve yönüne, uçağın eğimine ve çok daha fazlasına göre belirlenir. İşte genel havacılık uçaklarında ve yolcu uçaklarında ileri görüşün nasıl farklılık gösterdiğine ve hangi uçakların yerde en iyi (ve en kötü) görüş hatlarına sahip olduğuna dair kısa bir açıklama.
Genel havacılık
Genel havacılık uçaklarında taksi sırasında önden yeterli görüş elde etmek yolcu uçaklarına kıyasla daha zordur. Küçük pervaneli uçaklar yere çok daha yakın konumda bulunurlar, bu da pilotun görebileceği alanı sınırlar ve bazılarında taksi işlemleri sırasında görüşü kısıtlayabilecek pencere çerçeveleri veya görüş alanlarını kaplayan parmaklıklar bulunur. Bununla birlikte, Diamond DA-40’lar, Cessna 172’ler, Cirrus SR-20’ler ve diğer GA gibi uçaklar harika ön ve arka görüş alanına sahiptir.
Taildragger’lar taksi sırasında pilotların görüş hatlarında en önemli kısıtlamayı oluşturur. Stearman’lar (ve bunun gibi diğer savaş uçakları) taksi yaparken neredeyse hiç ileri görüş açısı sağlamayan uçaklara iyi birer örnektir. Bu nedenle, Taildragger’lardaki pilotlar bazen önlerini yandan görebilmek için taksi yolunu bir yandan diğer yana kat etmek zorunda kalırlar. Bu, önlerinde herhangi bir şey olmadığından emin olmanın tek yoludur. Cessna 150 gibi diğer taildragger’lar, üç tekerlekli GA muadillerine göre biraz daha kötü görüş alanına sahiptir. Bununla birlikte, ileri görüş mesafeleri daha büyük savaş uçakları kadar kısıtlı değildir.
İkonik Douglas DC-3 gibi ilk uçaklar kuyruktan çekişliydi. Cessna 150’ler gibi, taksi sırasında ciddi görüş kısıtlamalarından muzdarip değillerdi. DC-3 pilotları, uçuş güvertesinden makul ölçüde iyi görüş mesafesi ile nispeten iyi bir taksi operasyonu rapor etmektedir. DC-3’ün uçuş güvertesi gövdenin ön tarafındadır. Buradan anlaşılan, taksi sırasında görüşün en kısıtlı olduğu uçakların kokpiti biraz arkada olan kuyruktan çekişli uçaklar olduğudur.
Yolcu Uçakları
Yolcu uçakları pilotların her yönden iyi bir görüşe sahip olmalarını sağlar. Ana hat uçakları genellikle 6 kokpit penceresine sahiptir: iki ileri, iki çapraz ve iki yan görüş. Embraer 175 ve Bombardier CRJ serisi gibi ticari jetler dört pencereye sahiptir ancak yine de bölmelerin tasarımı ve boyutu nedeniyle mükemmel görüş sağlar.
Modern uçaklar söz konusu olduğunda, Boeing 737 benzerlerinin çoğundan biraz daha kötü bir görüş açısına sahiptir. Kendi boyutundaki diğer uçaklara göre yere daha alçaktır ve daha küçük kokpit pencereleri ile birleştiğinde biraz daha az görüş sağlar. 737 pilotlarının doğrudan üzerlerindeki şeyleri görmeleri daha zordur, ancak bu taksi sırasında nadiren sorun teşkil eder.
Boeing 737’nin önceki modellerinde Boeing, yukarı doğru görüş mesafesini artırmak için kaptan ve ikinci kaptan pozisyonlarının üzerine baş üstü pencereleri yerleştirmiştir. Bir Boeing 737’nin kokpitinde oturmak, Airbus A320 muadiline göre çok daha kısıtlı bir görüş sağlar.
kaynakça: simpleflying.com
