Aşağıdaki tabloda üç havayolu şirketinin Hindistan ağları ve operasyonları gösterilmektedir. Gördüğünüz gibi Hindistan, Emirates ve Etihad için en büyük ülke pazarı iken Qatar Airways için sadece dördüncü sırada yer alıyor.
Kısmen Etihad’ın daha küçük olması nedeniyle, kalkışlarının beşte biri Hindistan’a yapılıyor ve bu oran çok daha büyük olan Emirates’in yaklaşık iki katı. Emirates flydubai’yi de kullanıyor, ancak bu dar gövdeli operatör burada dikkate alınmıyor. Flydubai’nin Hindistan uçuşlarının hiçbirinin Emirates bağlantıları için kritik öneme sahip Dubai Terminal 3’ü kullanmaması, daha az önemli olduğu anlamına geliyor. Qatar Airways’in uçuşlarının sadece 20’de biri Hindistan’a olup, bu anlamda en küçük operatördür.
Etihad uçuş sayısına göre lider taşıyıcı konumunda, ancak bu konumun tek nedeni dörtte üçünün Airbus A320ceo/A321ceo/A321neo dar gövdeli uçaklarda olması ve ortalama koltuk/uçuş sayısını 208’e düşürmesi. Ancak A380’in Eylül ayında Mumbai’ye geri dönmesi bu oranın biraz yükselmesine yardımcı oldu.
Buna karşılık Emirates’in sadece geniş gövdeli uçakları kullanması, koltuk sayısı ve mevcut koltuk mili bakımından birinci sırada yer aldığı anlamına geliyor ki bu sonuncusu sektördeki pek çok kişi tarafından havayolu kapasitesini ölçmenin en iyi yolu olarak kabul ediliyor. Qatar Airways ise her üç kapasite ölçütünde de üçüncü sırada yer alıyor.
Yakında iki A380 rotası
Emirates, Etihad ve Qatar Airways Hindistan hizmetleri birleştirildiğinde, geniş gövdeli uçaklar uçuşların yaklaşık %62’sini gerçekleştirmektedir. Tipik olarak yüksek kapasiteli kabinleri ve hatırı sayılır göbek yük kapasitesiyle tanınan Boeing 777-300ER, açık ara en çok uçulan çift koridorlu uçaktır. Yine de en çok öne çıkan A380’dir.
Emirates çift katlı quadjet’i yıllardır Hindistan’a uçuruyor. Dubai-Mumbai, kısmen Hindistan havalimanının kronik slot sorunu nedeniyle son on yılın çoğunda A380 hizmetine sahipken, Bengaluru 2022’den beri bu tipi görüyor.
Hindistan, Etihad’ın Mumbai’ye en son uçtuğu 2017 yılına kadar Orta Doğu’dan iki A380 operatörüne sahipti. Bu durum Eylül ayında Körfez havayolu şirketinin Abu Dabi ve Mumbai arasında 486 koltuklu A380’i yeniden kullanmaya başlamasıyla değişecek.
Etihad’ın süperjumbo dönüşünün slotlardan ziyade, daha fazla uçak hizmete girdikçe pilotların alışmasıyla ilgisi var. Dolayısıyla A380, başka bir yere uçmadan önce Aralık ayı sonuna kadar haftada sadece üç kez Mumbai’ye uçacak.
kaynakça: simpleflying.com
