Cirium’un 2026 – 2045 Filo Tahmini yönetici özetine göre, bu dönemde yaklaşık 43.000 yeni ticari uçak teslim edilecek. Teslimatların toplam değeri 2026 dolarıyla 3,2 trilyon ABD doları. 13 Ekim’de yayımlanan rapor; 50 ve üzeri koltuklu yolcu jetlerini, turboproplu uçakları ve bunların kargo versiyonlarını kapsıyor. Cirium, üretim kısıtlarının hava yolu şirketlerinin filo büyümesini ve yenilemesini yavaşlattığını belirtiyor.
Geçen Yılın Tahmininin Altında
Yeni toplam, Cirium’un 2025 tahminindeki 46.500 teslimatın yaklaşık 3.500 adet altında. Bu, yaklaşık %7,5’lik bir düşüşe karşılık geliyor. İki tahmin arasında kapsam farkı da var: geçen yılki rapor en az 30 koltuklu uçakları kapsıyor, 2044’e kadar uzanıyor ve 3,4 trilyon dolarlık değerini 2025 dolarıyla veriyordu. Bu nedenle iki toplamın birebir kıyaslanması sınırlı kalıyor.
Üretim Kısıtları Teslimat Hızını Sınırlıyor
Cirium, son beş yılın arz-talep dengesizliğinin 2020’lerin geri kalanında da süreceğini öngörüyor. Raporda kapasite artışını sınırlayan unsurlar arasında motor tedariği, tedarik zinciri darboğazları ve uzayan sertifikasyon süreleri sayılıyor.
Yenileme Talebi ve Filo Yaşı
Cirium, 2045’e kadar küresel yolcu filosunun 50.000 uçağın biraz üzerine çıkmasını bekliyor. Yıllık bileşik büyüme oranı %3,2; geçen yılki tahminde bu oran %3,3’tü. Teslimatlar yalnızca filo büyümesini değil, ekonomik ömrünü tamamlayan uçakların yerine geçecek yenilemeyi de kapsıyor.
Yenilemedeki gecikmenin etkisi şimdiden görülüyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 24 Haziran’daki açıklamasında sipariş birikiminin 18.000’i aştığını ve ortalama filo yaşının 15,2 yıla ulaştığını bildirdi. IATA, yakıt verimliliği yüksek yeni uçakların yetersizliğini daha yüksek kira bedelleri ve artan bakım maliyetleriyle ilişkilendiriyor.
Dar Gövdeli Uçaklar Teslimatların Başında
Cirium’un teslimat dağılımında 32.675 dar gövdeli jet bulunuyor; bu, tüm teslimatların %76’sına denk geliyor. Diğer kalemler şöyle:
- 6.965 geniş gövdeli jet
- 1.565 turboproplu uçak
- 1.170 bölgesel jet
- 747 kargo uçağı
Bu kalemlerin toplamı 43.122 ediyor; Cirium genel tahmini yaklaşık 43.000 olarak yuvarlıyor.
Filo Dağılımında Airbus Önde
Rapor, yolcu filosunun tüm dönem boyunca üreticilere dağılımını da ayrıca ölçüyor. Buna göre Airbus %47, Boeing %39 ve Çinli üretici COMAC %5 paya sahip. Bu oranlar modellenen filo dağılımını gösteriyor, gelecekteki teslimat pazar payını değil.
En büyük tekil seri %16 ile A321neo. Cirium, dar gövdeli segmentte büyük uçaklara yönelimi; hava yolu şirketlerinin daha fazla koltuk ve daha düşük birim maliyet arayışına, ayrıca dar gövdeli ağ esnekliğini korumak istemelerine bağlıyor. Çin, Hindistan ve bu ikisi hariç Asya-Pasifik bölgesi birlikte modellenen yolcu filosunun yaklaşık %48’ini oluşturuyor.
Sürdürülebilir Yakıt Yerine Filo Yenileme
Cirium, geleneksel gaz türbinli uçakların tahmin dönemi boyunca ticari filonun temelini oluşturmaya devam edeceğini öngörüyor. Sürdürülebilir havacılık yakıtının bulunabilirliği ve maliyeti kullanımını hâlâ sınırladığından, yakıt tüketimini azaltma çabasının yakın vadede büyük ölçüde filo yenileme ile uçak ve motor verimliliğindeki iyileşmelere dayanacağı belirtiliyor.
