Boeing, Simple Flying’e Alaska Havayolları’nın hatalı olduğunu düşünmediklerini söyledi.
Alaska’nın 1282 sefer sayılı meşhur uçağında bulunan yolcular, Boeing ve Alaska Havayolları’nın herhangi bir sorumluluk kabul etmediklerini belirten mahkeme belgelerini sunmalarının ardından dava açma konusunda zorluk yaşayabilirler. Washington DC bölgesindeki bir gazetenin haberine göre, hem uçak üreticisi hem de kusurlu uçağı işleten havayolu şirketi olayla ilgili yasal sorumluluğu reddediyor.
Kabin basıncının düşmesine neden olan ve uçağın Portland’a (PDX) geri dönmek zorunda kalmasına yol açan 1282 sefer sayılı uçuştaki bir kapı tapasının arızalanmasının hemen ardından, yolcular hem Boeing hem de Alaska Havayolları aleyhine birden fazla mahkemede üç ayrı dava açtılar. Oregon, Multnomah County’de açılan bir davada üç yolcu 1 milyar dolar tazminat talep etti.
Alaska Havayolları ve Boeing’in masumiyet iddiası ise ABD Washington Bölge Mahkemesi’nde açılan ayrı bir davada yer alıyor. Pazartesi günü dosyalanan mahkeme belgelerinde, uçak üreticisi ve havayolu şirketi uçağın kusurlu olmasından sorumlu olmadıklarını savunuyor.
Boeing, uçağın bakımının uygun şekilde yapılmadığını veya uçak üreticisi dışındaki kişi ve/veya kuruluşlar tarafından kullanıldığını iddia etmektedir. Alaska Havayolları ise uçaktaki yolcuların maruz kaldığı hasar ve kişisel yaralanmaların Alaska’nın kontrolü dışındaki kuruluşlar tarafından meydana geldiğini belirtti.
Boeing’in Açıklaması
Kapı tapasını takan Spirit Aerosystems, üç davada da davalı olarak gösterilmemiştir. ABD Washington Bölge Mahkemesi’nde görülen davada yolcuları temsil eden avukat Simple Flying’in sorusuna yanıt vermedi.
Ancak Boeing aşağıdaki açıklamayla yanıt verdi:
Bir Boeing sözcüsü, “Dün federal mahkemede açılan bir davaya verilen cevapta Boeing, Boeing dışındaki tarafların kazaya yol açmış olabileceğine dair bir savunmaya yer vermiştir” dedi. “Bu, davanın ilk aşamalarında genellikle ileri sürülen bir savunmadır.”
Boeing, Alaska Havayolları’nın olaydan sorumlu olduğunu öne sürmediğini açıkça belirtmek için mahkeme dosyalarındaki dili değiştirdiğini de sözlerine ekledi.
Boeing’in tavrı değişti
Mahkeme belgeleri, uçuştan bu yana bir dizi şok edici manşete konu olan bir başka gelişmeyi oluşturuyor. Kazadan beş gün sonra Boeing kamuoyunun karşısına çıktığında farklı bir üslup kullanmıştı. Ardından Boeing İcra Kurulu Başkanı Dave Calhoun, “Bu konuya ilk olarak hatamızı kabul ederek yaklaşacağız” dedi.
Olayı soruşturan Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun başkanı Jennifer Homendy, 6 Mart’ta ABD Senatosu’nda yaptığı konuşmada Boeing’in soruşturmayı “engellemeye çalıştığını” söyledi. Günler sonra Wall Street Journal, ABD Adalet Bakanlığı’nın Boeing hakkında cezai soruşturma başlattığını bildirdi.
Cezai soruşturma, Boeing ve çalışanlarının, uçakların montajına ilişkin federal işyeri güvenlik standartlarını karşılamak için gerekli olan güvenlik sistemleri konusunda kafalarının karışık olduğunu gören son kongre raporlarıyla aynı zamana denk geldi.
Alaska 1282 olayına karışan N704AL tescilli uçak, kapı tapasının tamamen arızalanmasından günler önce, uçağın su üzerinde uzun süreli uçuş için sertifikasyonunu sürdürmesini engelleyen basınçlandırma sorunları yaşıyordu. NTSB soruşturması ve konuyu araştıran gazeteciler, Alaska Havayolları’nın uçakla ilgili potansiyel bir sorundan haberdar olduğunu ortaya çıkarmış olsa da, Alaska’nın uçağın güvensiz bir şekilde çalıştığını ya da bakım sorununun uçağı yere indirmesi gerektiğini öngörecek herhangi bir bilgiye sahip olup olmadığı bilinmiyor.
Bu arada Boeing de uçağın tesliminden önce kapı tapası montajıyla ilgili hataları not etmişti. Uçak üreticisi, N704AL’ye kendisi bakım yapacaktı; ancak bu bakımla ilgili belgeleri müfettişlere ibraz edemedi. Bu eylemin kasıtlı mı yoksa güvenlik kamerası görüntülerinin kaybolmasından mı kaynaklandığı bilinmemekle birlikte, kısa bir süre önce bakım kayıtlarının sonradan yazıldığı ortaya çıkmıştır.
kaynakça: simpleflying.com
