ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Miami’deki Amazon Prime Air Boeing 767 kazasına ilişkin ilk flight data recorder (FDR) bulgularını açıkladı. Veriler, ekibin piste temastan sonra geç bir go-around girişiminde bulunduğuna işaret etti.
İniş Takımları Piste Farklı Anlarda Temas Etti
FDR kaydının bitiminden 30 saniye önce burun iniş takımı ile sağ ana iniş takımı piste temas etti. Bu sırada uçağın sürati 158 knot olarak kaydedildi. Sol ana iniş takımının teması ise 19 saniye kala ve 134 knot süratte gerçekleşti.
NTSB, birkaç saniye sonra frenlerin bırakıldığını bildirdi. Ardından gaz kolları, go-around thrust ile uyumlu değerlere yükseltildi. Kurum, bu aşamayı piste temastan sonra uçuşa devam etmeye yönelik geç bir girişim olarak değerlendiriyor.
NTSB açıklamasında, “Frenler serbest bırakıldı ve gaz kolları go-around thrust ile uyumlu değerlere yükseltildi” ifadelerine yer verildi.
Gaz Kolları Yeniden Idle Konumuna Alındı
Kaydın sona ermesinden 11 saniye önce gaz kolları yeniden idle konumuna getirildi. Frenler de tekrar uygulandı. FDR kaydının sonundaki yer sürati 65 knot olarak belirlendi.
Bununla birlikte veriler, speed brake veya thrust reverser sistemlerinin devreye alındığına dair bir gösterge içermedi. Bu sistemler, iniş sonrasında uçağın yavaşlatılmasına destek sağlıyor. Kazanın nedenini belirleme çalışmaları FDR, cockpit voice recorder (CVR) ve uçak üzerindeki fiziksel bulgular üzerinden sürdürülecek.
Pilot Görüşmeleri Ve CVR İncelemesi
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, Miami Uluslararası Havalimanı’nda 32 kişilik bir inceleme ekibine liderlik ediyor. Homendy, “Her iki pilotla çarşamba günü görüşeceğiz. Ardından cockpit voice recorder ayrıntılarını yayımlayacağız” dedi.
Kaptan pilotun yaklaşık 7 bin 200 saatlik uçuş tecrübesi bulunuyor. Boeing 767 type rating yetkisini mayıs ayında aldı. Birinci pilot ise yaklaşık 2 bin 700 saatlik uçuş tecrübesine sahip. Pilotun 767 type rating tarihi Nisan 2025 olarak açıklandı.
Uçak, pazar günü San Juan’dan Miami’ye geliyordu. Bu sefer, kargo uçağının aynı gün gerçekleştirdiği üçüncü uçuştu. Boeing 767 daha önce Cincinnati-Miami ve Miami-San Juan hatlarında uçmuştu. Kaza yerel saatle 13.53’te meydana geldi.
Öte yandan kaza sonrasında kapatılan iki pistten biri, doğu yönlü kalkışlara izin verecek şekilde yeniden hizmete açıldı. NTSB’nin incelemesi, iniş dizilimi ile geç go-around girişiminin kazadaki rolüne odaklanıyor.
