Hong Kong Hava Kazaları Araştırma Kurumu (AAIA) tarafından hazırlanan bir ön rapor, Cathay Pacific Airbus A350-1000 uçağının havada geri dönmesine neden olan motor yangınının iki numaralı motordaki hasarlı yakıt hortumundan kaynaklandığını doğruladı.
AAIA olayın özetinde, B-LXI tescilli Cathay Pacific A350-1000’in 2 Eylül’de Hong Kong Uluslararası Havalimanı’ndan (HKG) Zürih Havalimanı’na (ZRH) CX383 sefer sayılı uçuşu gerçekleştireceğini açıkladı.
Olaya karışan uçak da dahil olmak üzere A350-1000’e iki adet Rolls-Royce Trent XWB-97 güç vermektedir.
Uçak 07R pistinden yerel saatle 00:24’te (UTC +8) havalanmıştır. Ancak A350-1000 HKG’den havalandıktan sadece 40 saniye sonra uçuş ekibi bir motor yangını uyarısı aldı ve Elektronik Merkezi Uçak Monitörü (ECAM) prosedürlerini uygulamaya başladı.
ECAM’ı açıklayan AAIA, bunun pilotlara motor ve uçak bilgilerini izleyen ve gösteren bir Airbus sistemi olduğunu ve bir arıza durumunda sorunu göstereceğini ve potansiyel olarak sorunu hafifletmek için atılacak adımları göstereceğini söyledi.
Buna rağmen, uçuş ekibi 2 numaralı motoru kapatmış ve tek bir yangın söndürücü tüpü kullanmıştır. Sonuç olarak, motorun yangın uyarısı 59 saniye sonra kaybolmuştur.
Başlangıçta pilotlar, AAIA’ya göre hayati tehlike arz eden bir acil duruma işaret eden MAYDAY ilan ettiler. Daha sonra uçuş ekibi acil durumu PAN PAN’a indirdi, bu da durumun uçaktaki insanların hayatını hemen tehdit etmediği anlamına geliyor.
A350-1000, yakıt boşalttıktan sonra Hong Kong’dan havalandıktan bir saatten fazla bir süre sonra, yerel saatle 1:40:29’da HKG’ye geri iniş yaptı.
kaynakça: simpleflying.com
