Etihad Airways, yıllarca depolarda bekletilen Airbus A380 uçaklarını yeniden filoya katma sürecini hızlandırıyor. Bu adım, küresel uçak kıtlığının ne denli ciddi bir boyuta ulaştığını gözler önüne seriyor.
Fransa’dan Abu Dabi’ye
A6-APC tescilli A380, Mayıs 2015’te Etihad’a teslim edilmiş ve Mart 2020’den bu yana yolcu seferlerine çıkmamıştı.  Uçak, 14 Ocak 2026’da sabah 09:32’de Güneybatı Fransa’daki Tarbes-Lourdes-Pyrénées Havalimanı’ndan (LDE) kalkarak Etihad’ın merkezi Abu Dabi’ye doğru yola çıktı.  Flightradar24 verilerine göre 11 yaşındaki uçak, pandemi sonrasında yalnızca Ağustos 2023 ve Aralık 2025’te birer test uçuşu gerçekleştirmişti. 
Uçak, özel “ADNOC – Choose the United Kingdom” livery’siyle filo içinde görsel açıdan ayrışıyor. Altta 405 ekonomi, üstte 70 business ve 9 first class yolcuya hizmet veriyor.
Reaktivasyon: Mühendislik Açısından Karmaşık Bir Süreç
Altı yıl hareketsiz kalan bir süperjumbo’yu tekrar uçuşa hazırlamak, basit bir bakımın çok ötesine geçiyor.
Süreç; aylarca süren yapısal incelemeler, yazılım güncellemeleri, motor koruma çalışmaları ve kapsamlı uçuş testlerini kapsıyor. Qantas, daha önce her depolanan A380 için 22 tekerlek ve 16 frenin tamamının değiştirilmesi gerektiğini açıklamıştı; Etihad’ın uçakları için de benzer çaplı bir yenileme süreci öngörülüyor.
Kabin sistemleri de ayrı bir güçlük oluşturuyor. Duşlar, first class süitleri, salonlar ve gelişmiş eğlence sistemleri dahil tüm premium özellikler, yeniden sertifikasyon gerektiriyor. 
Küresel Uçak Kıtlığı Eski Uçakları Değerli Kılıyor
Airbus ve Boeing’deki üretim gecikmeleri ile küresel tedarik zinciri sorunları, havayollarını yeni teslimat beklemek yerine mevcut filolarını uzatmaya itiyor. Ticari uçak siparişlerindeki birikimin 17.000’i aştığı bu ortamda, Etihad’ın eski A380’lerini reaktive etmesi ekonomik açıdan da anlamlı hale geliyor.
Emirates A380’lerini hiç emekli etmezken, Singapore Airlines ve Qantas da uçaklarını uzun menzilli hatlarına geri döndürdü. Lufthansa emeklilik planlarından vazgeçti; British Airways ise transatlantik taleplerini karşılamak için filosunu yeniden devreye aldı.
Etihad CEO’su Antonoaldo Neves, A380’lerin en az 2032 yılına kadar uçmaya devam edeceğini açıkladı. Her uçak yaklaşık 70 business class koltuğu filoya ekliyor; bu da yoğun havalimanlarında kapasite artışını slot ihtiyacı duymadan sağlamanın en pratik yolu.
