Yeni raporlar, Boeing’in üretim hatlarındaki kalite kontrolünü düzeltmek için yavaşlama iddialarına rağmen, üreticinin 33,000’den fazla makinistin önümüzdeki hafta başlayacak potansiyel grevinden önce her şeyi bitirmeyi umarak, binlerce bitmemiş iş ve eksik parçayla Boeing 777 jetlerini üretim hattından geçirdiğini gösteriyor.
Sonuç olarak, 777 üretim hattındaki çalışanlar, uçaklardaki işlerin önemli ölçüde sıra dışı ve hatta bazen fabrika dışında yapıldığını belirtiyor.
Everett’te Kaos
Boeing’in bu yıl ticari olarak aktif uçaklarda meydana gelen güvenlik olayları ve kuruluş içindeki çok sayıda ihbarcı tarafından sağlanan ayrıntılar nedeniyle yoğun bir inceleme altına alınmasıyla, üreticinin yavaşlaması ve kalite kontrolünü iyileştirmesi gerektiği kısa sürede anlaşıldı. FAA’nın Boeing uçaklarına üretim sınırı koyması ve üreticinin daha iyi kalite kontrolü sağlamak için yavaşladığını iddia etmesi bunu zorunlu kılmış olsa da, Seattle Times tarafından yayınlanan son raporlar bunun aksini gösteriyor.
Everett tesisinin üretim hattında çalışanlardan alınan raporlara göre, yöneticiler binlerce işin tamamlanmadığı ve çeşitli işlerin sıra dışı yapıldığı “kısmen monte edilmiş” jetleri hatta gönderiyor.
Raporlara göre yönetim, 33,000’den fazla çalışanın katılacağı olası makinist grevi önümüzdeki hafta başlamadan önce neredeyse tamamlanmış üç Boeing 777-F uçağını hazır hale getirmek ve yepyeni bir Boeing 777-9 uçağının gövdesini tamamlamak istiyor.
Bu telaş nedeniyle uçaktaki çeşitli işler büyük ölçüde farklı sıralarda yapılmak zorunda kalınıyor ve tedarik zinciri sorunları nedeniyle yaşanan parça sıkıntısı da teknisyenleri uçağa çeşitli parçaları farklı sıralarda takmaya zorluyor. Raporlar bazı işlerin uçuş hattının dışında yapılmak zorunda kalındığını gösteriyor.
Parça sıkıntısının gerçek bir sorun olduğu kanıtlanırken, raporlar beş Boeing 777-F’nin şu anda fabrikadan asgari sistemler kurulu olarak çıktığını gösteriyor. Bu durum, bazı bileşenlerin fabrika hattındaki mevcut uçaklardan sökülerek teslimata daha yakın olan 777’lere takılmasıyla sonuçlandı.
Raporlar ayrıca Everett Paine Field’da (PAE) uzun süreli depolanan tamamlanmış Boeing 777-9’lardan parça çalındığını ortaya koyuyor. İşin endişe verici yanı, bu işlemin ilgili ekiplere haber verilmeden ya da Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından belirlenen düzenlemelerin ciddi bir ihlali olan uygun belgelendirme yapılmadan gerçekleştirilmiş olmasıdır.
Bu iddiaların farkına varan Boeing, doğru kayıtların tutulduğundan emin olmak için depodaki uçakların belgelerini gözden geçirdiğini belirtti ve belgesiz parça çıkarıldığından haberdar olan tüm çalışanlarını Boeing’in ‘Speak Up’ sistemi aracılığıyla öne çıkmaya çağırdı.
777X’i etkileyen sorunlar
777X’i etkileyen sorunlar
Halihazırda dört yıl gecikmiş olan ve iki yıl daha gecikmesi beklenen Boeing 777X, son yıllarda çeşitli aksiliklerle karşılaştı ve halen düzenleyicilerden sertifika almayı bekliyor. Uçak tipinin karşılaştığı en son sorun, Boeing’in 777X test uçaklarının dördünde de uçak itme bağlantısında çatlakların keşfedilmesidir.
Boeing sorunu ilk olarak 777X test uçaklarından birinde, bir motordaki iki itme bağlantısından birinin kopmasıyla fark etmiştir. Bu durum uçuş testlerinin askıya alınmasına ve hepsi de benzer bulgulara sahip olan diğer üç test uçağının incelenmesine yol açtı.
Keşiften bu yana Boeing, amaçlandığı gibi çalışmayan bir bileşen tespit etti ve daha önce Simple Flying’e yaptığı bir açıklamada şunları belirtti,
“Ekibimiz parçayı değiştiriyor ve bileşenden öğrenilenleri kaydediyor ve hazır olduğunda uçuş testlerine devam edecek.”
Boeing ayrıca FAA ve 777X müşterileriyle iletişimi sürdürdüğünü ekleyerek, her uçak motorunun çift itme bağlantısına sahip olduğunu, bunun da her zaman yedeklilik olduğu anlamına geldiğini vurguladı.
kaynakça: simpleflying.com
