Başkan Joe Biden, Amerikan havacılığının en karanlık günü olan 11 Eylül’e yol açan en trajik kusurlardan birini ” çözdü ”. Başkan bu hafta, artık tüm ticari uçaklarda ikincil bir kokpit bariyeri kurulmasını gerektiren “2024 FAA Yeniden Yetkilendirme Yasası nı” imzaladı. ABD Meclisi 387-26 ile kuralı kabul etti ve Başkan’ın önüne koydu. Kural, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun yeniden yetkilendirileceği 2028 yılına kadar kanun olarak kalacak.
Tüm uçaklara ikincil bir kokpit bariyeri takılması zorunluluğu zaman alacak ve uygulanması beş ila altı yıl sürebilecek. Emekli bir FAA müfettişi Boston Herald’a yaptığı açıklamada, güçlendirme tamamlanana kadar Amerika Birleşik Devletleri’nin “11 Eylül tarzı bir saldırıya karşı savunmasız kalabileceğini” söyledi.
İkincil bariyerleri savunanlar, bunların gelecekte uçakların kaçırılmasını önlemede anahtar rol oynadığını ve teröristleri kokpite erişmekten caydırması gerektiğini yinelemişlerdir. İkincil bir bariyerin kurulması 11 Eylül Komisyonu’nun henüz uygulamaya konulmamış son önerisidir. FAA Güvenlikten Sorumlu Yönetici Yardımcısı Vekili David Boulter endişelerini yineleyerek şunları söyledi:
“Pilotlar, kokpite izinsiz giriş konusunda endişe duymamalıdır.”
11 Eylül’de tespit edildiği gibi, teröristler kokpit kapılarının uçuşun erken saatlerinde açık olacağını bilerek kapılara saldırabilmiş, UA93, UA175, AA11 ve AA77’nin kokpitlerine saldırılmış ve sonunda akıl almaz bir yıkıma neden olmuşlardır.
Geçtiğimiz yıl Los Angeles’tan kalkan United Airlines uçağında kontrolden çıkan bir yolcunun bir uçuş görevlisine sopayla saldırması, sadece pilotları değil mürettebatı da korumak için ikincil kokpit bariyerlerine duyulan ihtiyacı bir kez daha gözler önüne serdi. United Airlines’ın 6 Mart Pazar günü Los Angeles Uluslararası Havalimanı’ndan (LAX) Boston Logan Uluslararası Havalimanı’na (BOS) giden UA2609 sefer sayılı uçağında, Francisco Severo Torres Boston’a varıştan 45 dakika önce bu eyleme kalkıştı. Olaya şahit olan diğer yolcular araya girerek Torres’i etkisiz hale getirdi.
Savunmasız Kokpitler
Alaska Havayolları’nın AS1282 sefer sayılı uçuşunda acil çıkış kapısının yükseliş sırasında patlamasında bile Boeing jetlerinin kokpit kapılarının kırılganlığını ortaya koymuştur. Bu kapılar uçak içi kabin dekompresyonu sırasında otomatik olarak açılacak şekilde tasarlanmıştır, ancak bu durum uçağın el kitabında belirtilmemiştir.
ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’in FAA’dan yaptığı açıklamaya göre, mevzuattaki değişiklik tüm yeni uçakların ikinci kokpit bariyeriyle donatılmasını gerektirecek:
“Pilotlar ve uçuş ekipleri her gün milyonlarca Amerikalıyı güvenli bir şekilde taşıyor ve bugün hak ettikleri güvenliğe sahip olduklarından emin olmak için önemli bir adım daha atıyoruz.”
kaynakça: simpleflying.com
