Vietnam Airlines’ın Münih-Hanoi seferini yapan Boeing 787-9 uçağı, kalkış sırasında hız sapması yaşadı. Uçuş ekibi kalkışı sürdürdü ve pist sonuna yaklaşık 91 metre kala uçağın burnunu kaldırdı. VN34 seferi, kalkışın ardından oluşan tail strike ve lastik basıncı ikazları nedeniyle Münih’e geri döndü.
Hız Yaklaşık İki Saniye Boyunca Artmadı
Vietnam Sivil Havacılık Otoritesinin ön raporuna göre olay, 26L pistindeki kalkış koşusu sırasında meydana geldi. Uçuş ekibi, pistin yaklaşık yarısında uçağın hızının iki saniye boyunca artmadığını gözlemledi.
Raporda, hızın daha sonra V1 seviyesine ulaştığı ve yeniden düştüğü belirtildi. Pilotlar, kalkışı durdurmak için yeterli pist mesafesi kalmadığını değerlendirdi. Bunun üzerine motorlar en yüksek thrust seviyesine getirildi ve kalkış sürdürüldü.
Uçak pist sonuna yaklaşırken pilotlar rotasyon kararı aldı. Boeing 787-9, kalkışın ardından tail strike ve lastik basıncı kaybına ilişkin kokpit ikazları verdi.
Dört Ana İniş Takımı Lastiği Patladı
Uçuş ekibi durumu hava trafik kontrolüne bildirdi ve Münih’e dönüş kararı aldı. Güvenli iniş ağırlığına ulaşmak amacıyla yakıt boşaltıldı. Ayrıca iniş takımlarının durumunun değerlendirilebilmesi için havalimanı çevresinde iki tur atıldı.
Hava trafik kontrolü dışarıdan belirgin bir anormallik görülmediğini bildirdi. Bunun ardından uçak, yerel saatle 15.57’de 26R pistine indi. Yaklaşık iki saat süren uçuşun ardından uçak A4 taxiway üzerinde durdu.
Yer ekipleri yangın veya duman tespit etmedi. Yolcular mobile stairs kullanılarak tahliye edildi. Uçaktaki 271 yolcu ile 16 mürettebatın tamamı terminale ulaştırıldı. Yer olayında yaralanan olmadı.
Gövdenin Alt Bölümünde Hasar Belirlendi
İlk teknik incelemede dört ana iniş takımı lastiğinin patladığı belirlendi. Bunların üçü sol, biri sağ ana iniş takımında bulunuyor. Ayrıca arka gövdenin alt bölümünde sürtünme izleri ve çok sayıda çizik tespit edildi. Gövde kaplamasının bazı noktalarında da yırtıklar görüldü.
VN-A867 tescilli uçak, teknik ve adli incelemeler için Münih’te yerde tutuluyor. Olayın nedenine ilişkin soruşturmayı, ICAO Annex 13 hükümleri kapsamında Alman kaza araştırma otoritesi yürütecek. Vietnam’daki ilgili araştırma kurulu da soruşturmaya koordinasyon ve katılım desteği verecek.
V1, kalkışın durdurulması veya sürdürülmesi kararında kullanılan temel referans hızlardan biridir. Bu hızın çevresinde yaşanan sapmalar, kalan pist mesafesi ve uçağın performans verileriyle birlikte değerlendirilir.
