ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bazı Boeing 737 MAX uçaklarını etkileyen yazılım anomalisini inceledi. Kurum, söz konusu durumun uçuş güvenliği açısından risk oluşturmadığı sonucuna vardı.
FAA’nın Corrective Action Review Board birimi, değerlendirmeyi 2 Ekim 2026 tarihinde tamamladı. İnceleme, Flight Management Computer sisteminin U14.0 ve U14.1 yazılım sürümlerine odaklandı.
VNAV Belirli Bir Go-Around Senaryosunda Devreden Çıkabiliyor
Anomali, alışılmadık bir go-around senaryosu sırasında ortaya çıkabiliyor. Pilotların yaklaşmayı sonlandırmasının ardından programlanan uçuş rotasını değiştirmesi, otomatik VNAV modunun devreden çıkmasına yol açabiliyor.
Bu durum kokpit ekibinin iş yükünü artırabiliyor. Bununla birlikte FAA, pilotların uçağın kontrolünü koruduğunu belirledi. Kokpit ikazlarının da açık ve anlaşılır kaldığı kaydedildi.
FAA değerlendirmesinde, pilotların otomatik VNAV desteği olmadan uçuş gerçekleştirmek üzere eğitim aldığı vurgulandı. Kurum, bu nedenle yazılım davranışını doğrudan bir güvenlik riski olarak sınıflandırmadı.
Anomaliyi İlk Olarak WestJet Pilotları Belirledi
Yazılım anomalisi, WestJet pilotları tarafından 2024 yılındaki bir entry-into-service doğrulama uçuşunda tespit edildi. Bulguların Boeing’e bildirilmesinin ardından üretici, 737 operatörlerini konu hakkında bilgilendirdi.
Boeing daha sonra kalıcı bir yazılım güncellemesi üzerinde çalışmaya başladı. Ayrıca şirket, ilgili durum yaşandığında VNAV modunun yeniden devreye alınmasını sağlayacak prosedürler için havayollarıyla çalışıyor.
Bazı operatörler U14.0 ve U14.1 sürümlerini kullanmaktan kaçındı. Öte yandan Boeing, belirli uçaklarda önceki yazılım sürümlerine dönüş sürecini de yürüttü.
MAX 10 Sertifikasyonunda Önemli Bir Başlık Kapandı
FAA, inceleme devam ederken Boeing 737 MAX 10 sertifikasyon sürecini geçici olarak yavaşlatmıştı. Son karar, programın önündeki önemli düzenleyici başlıklardan birini kapattı.
Bununla birlikte MAX 10 için kalan test ve onay aşamalarının tamamlanması gerekiyor. Sürecin planlandığı şekilde ilerlemesi halinde sertifikasyon çalışmalarında ekim ayı içinde yeni bir aşamaya geçilebilecek.
FAA’nın kararı, kalıcı düzeltme ihtiyacını ortadan kaldırmıyor. Boeing yazılım güncellemesini geliştirmeyi sürdürecek. FAA ise operatörlerin ve uluslararası havacılık otoritelerinin gerekli prosedürler hakkında bilgilendirilmesini sağlayacak.
