Pegasus Hava Yolları, filo yenileme ve büyüme stratejisinde uçak motoru ve uçak motoru bakımı tarafında en kritik adımlarından birini attı. Şirket, Kamuoyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) yaptığı açıklamanın ardından, Boeing 737-10 uçaklarında kullanılmak üzere 300 adede kadar CFM LEAP-1B uçak motoru için CFM International ile kapsamlı bir anlaşma imzaladığını duyurdu.
Yedek motorları ve uzun vadeli uçak motoru bakım hizmetlerini de kapsayan bu anlaşma, Pegasus’un bugüne kadar açıkladığı en büyük uçak siparişi olan Boeing 737-10 programının teknik ve operasyonel temelini oluşturuyor.
Pegasus’un 737-10 Programında Uçak Motoru Neden Kritik?
Pegasus, Aralık 2024’te 100’ü kesin, 100’ü opsiyonlu toplam 200 adet Boeing 737-10 siparişini açıklamıştı. Bu sipariş, şirketin dar gövde filosunda kapasite artışının ötesinde, koltuk başına maliyet, menzil ve yakıt verimliliği hedeflerine dayanıyor.
Bu noktada uçak motoru seçimi, operasyonun en belirleyici unsurlarından biri olarak öne çıkıyor. CFM LEAP-1B motorları;
Daha düşük yakıt tüketimi Daha uzun bakım aralıkları Daha düşük karbon emisyonu Yüksek operasyonel güvenilirlik sunarak Boeing 737-10’un ekonomik potansiyelini doğrudan etkiliyor.
300 Adede Kadar Uçak Motoru, 10 Yıla Yayılan Bakım Anlaşması
Pegasus’un KAP açıklamasına göre, CFM International ile yapılan anlaşma kapsamında 300 adede kadar LEAP-1B uçak motoru tedarik edilecek. Bu sayı, yaklaşık 150 adet Boeing 737-10 uçağı ve yedek motorları kapsıyor.
Anlaşmanın en kritik boyutlarından biri ise uçak motoru bakımı tarafı. Satın alınan her motor için teslim tarihinden itibaren 10 yıla kadar bakım hizmeti alınması planlanıyor. Tüm uçaklar için bu hizmetin kullanılması halinde, CFM’ye yapılacak toplam ödemenin yaklaşık 5,9 milyar ABD doları seviyesine ulaşması öngörülüyor.
Bu rakam, Pegasus’un uçak motoru ve bakım maliyetlerini uzun vadede sabitlemeye yönelik bir yaklaşım izlediğini gösteriyor.
Uçak Motoru Teslimatları 2028’de Başlıyor
CFM LEAP-1B uçak motorlarının teslimatları, Boeing 737-10 uçak teslimatlarıyla paralel şekilde 2028 yılından itibaren başlayacak. Bu takvim, Pegasus’un filo planlamasında operasyonel geçiş sürecini kontrollü şekilde yürütmeyi hedeflediğini ortaya koyuyor.
Uçak motoru teslimatlarıyla birlikte bakım anlaşmasının da devreye girmesi, Pegasus’un yeni nesil uçakları hizmete alırken teknik riskleri minimize etmesini sağlayacak.
Pegasus ve CFM: 30 Yılı Aşan Uçak Motoru İş Birliği
Pegasus Hava Yolları CEO’su Güliz Öztürk, CFM motorlarının şirketin operasyonlarında 1990’lardan bu yana önemli bir yer tuttuğunu belirtti. Pegasus, ticari operasyonlarına CFM56-3 motorlarıyla başladı; ardından CFM56-5B ve CFM56-7B motorlarıyla filosunu büyüttü.
Şirket, LEAP motorunu dünyada ilk kullanan hava yollarından biri olarak Temmuz 2016’da İstanbul–Antalya hattında ilk ticari uçuşunu gerçekleştirdi. Bugün Pegasus filosunda hem LEAP-1A hem de LEAP-1B motorlarıyla çalışan uçaklar bulunuyor.
Bu geçmiş, Pegasus’un uçak motoru seçiminde süreklilik ve operasyonel tecrübe odaklı hareket ettiğini gösteriyor.
LEAP-1B Uçak Motoru Ne Sunuyor?
CFM LEAP-1B uçak motorları, önceki nesil CFM56 motorlarına kıyasla:
%15 daha yüksek yakıt verimliliği %15 daha düşük karbon emisyonu Kompozit fan kanatları Seramik matris kompozit (CMC) malzemeler Gelişmiş durum izleme sistemleri sunuyor.
Bugüne kadar 4.000’den fazla LEAP motorlu uçak teslim edilmiş olması, motorun ticari havacılık tarihindeki en hızlı devreye alma süreçlerinden birine sahip olduğunu gösteriyor.
Genç Uçak Filosu ve Yüksek Kullanım Oranı
Pegasus filosundaki uçakların ortalama yaşı 4,9 seviyesinde bulunuyor. Bu durum, şirketi Türkiye’nin en genç filolarından biri, dünya genelinde ise en genç ikinci filo konumuna taşıyor.
Boeing 737-10 ve CFM LEAP-1B uçak motoru kombinasyonu, Pegasus’un yüksek günlük uçuş döngülerine uygun, yoğun kullanım odaklı bir operasyon modelini sürdürmesini hedefliyor.
Pegasus’un Siparişi Ne Anlama Geliyor?
Bu anlaşma, Pegasus’un sadece uçak sayısını artırmaya değil;
Uçak motoru verimliliğine Uçak motoru bakım maliyetlerinin kontrolüne Uzun vadeli operasyonel istikrara odaklandığını ortaya koyuyor.
737-10 siparişi ve CFM LEAP-1B motor anlaşması, Pegasus’un önümüzdeki on yılı kapsayan büyüme planının teknik omurgasını oluşturuyor.
Pegasus Hava Yolları Hakkında
1990 yılında kurulan Pegasus Hava Yolları, 2005 yılında ESAS Holding tarafından satın alınmasının ardından düşük maliyetli hava yolu iş modelini benimsemiştir. Türkiye’nin önde gelen düşük maliyetli hava yollarından biri olan Pegasus, uçmanın herkesin hakkı olduğuna inanmakta ve düşük maliyetli modeliyle misafirlerine düşük ücretler ve genç bir filo ile seyahat etme imkânı sunmakta, 2018 yılından bu yana ise “Türkiye’nin Dijital Hava Yolu” mottosuyla faaliyetlerini sürdürmektedir.
Pegasus’un uçuş ağı; Türkiye iç hatlarda 39, yurt dışı hatlarda 119 olmak üzere 55 ülkede toplam 158 noktayı kapsamaktadır. Ana üssü İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı olan Pegasus, Türkiye’deki diğer havalimanları üzerinden de operasyonlarını sürdürerek misafirlerine Türkiye ile Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Asya arasında kesintisiz bağlantı imkânları sunmaktadır.
