Havacılık sektörü, Dünya atmosferine her yıl binlerce ton karbondioksit yayarak küresel karbon emisyonlarının %2,5’ine katkıda bulunmasıyla tanınmaktadır. Bu önemli etkiye rağmen, yakın zamanda yapılan bir araştırma, plastik endüstrisinin karbon ve sera gazı emisyonları açısından daha da etkili olduğunu ortaya koymuştur.Havacılık sektörü, Dünya atmosferine her yıl binlerce ton karbondioksit yayarak küresel karbon emisyonlarının %2,5’ine katkıda bulunmasıyla tanınmaktadır. Bu önemli etkiye rağmen, yakın zamanda yapılan bir araştırma, plastik endüstrisinin karbon ve sera gazı emisyonları açısından daha da etkili olduğunu ortaya koymuştur.
Araştırma bulguları
Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı’nın araştırmasına göre plastik endüstrisi her yıl atmosfere 2,5 milyar ton sera gazı emisyonuna eşdeğer miktarda salım yapıyor. Our World In Data tarafından hazırlanan bir rapora göre, havacılık endüstrisi yılda 1 milyar karbon emisyonu yaymaktadır.
Plastikle ilgili haberlerin çoğu, nihayetinde okyanuslara karışan ve çevreyi kirleten atıklar etrafında dönüyor. Ancak, büyük atıklara ek olarak, plastik kullanılmadan çok önce şaşırtıcı miktarlarda atmosferi ısıtan gazlar üretir. Bunun nedeni, sentetik malzemeyi üretmek için petrol ve petrol türevlerinin kullanılmasıdır.
Çalışma ayrıca, “birincil plastiklerin küresel üretiminin 2019 yılında yaklaşık 2,24 gigaton karbondioksit eşdeğeri (GtCO2e) ürettiğini ve bunun toplam küresel sera gazı emisyonlarının %5,3’ünü temsil ettiğini” ortaya koydu.
Havacılık CO2 salınımları
Havacılık ve plastik sektörleri karşılaştırıldığında, plastik sektörünün çok daha önemli bir etkiye sahip olduğu görülmektedir. Havacılık sektörü 2019 yılında 1 milyar ton CO2 emisyonu salmıştır. Küresel COVID-19 salgını nedeniyle 2020 yılında emisyonlar 0,6 milyar tona düşmüştür. Ancak, Our World in Data raporuna göre, emisyonlar o zamandan beri artarak 2021’de 0,7 milyar tona ulaştı.
COVID-19 salgınından sonra devam eden toparlanma, uluslararası hava yolculuğuna yönelik artan talep ve küresel uçak filolarının genişlemesi nedeniyle, havacılık sektöründen kaynaklanan küresel emisyonların artması bekleniyor.
Our World In Data raporuna göre, herkesin uçabilmesi halinde havacılığın çevre üzerinde daha büyük bir olumsuz etkiye sahip olabileceğini de belirtmek gerekir.
Global Environmental Change dergisinde yayınlanan bir araştırmaya göre, 2018 yılında dünya nüfusunun yaklaşık %11’i hava yoluyla seyahat ederken, %4’ü uluslararası uçuşlar gerçekleştirmiştir. Ancak bu eğilimin artan gelirlerle birlikte değişmesi beklenmektedir.
Havacılık sektörü plastik tüketimini nasıl ele alıyor?
Gerçekten de havacılık sektörü, diğer pek çok sektör gibi plastik kullanımına dayanmakta ve plastik tüketimine katkıda bulunmaktadır. Uçak içi hizmetler sırasında kullanılan tek kullanımlık plastikler buna iyi bir örnektir.
Tek kullanımlık plastik ürünler, sağlamlıkları, hafiflikleri ve emniyet ve güvenlik düzenlemelerini karşılama kabiliyetleri nedeniyle havacılıkta yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak havayolu sektörü, kabin atık yönetimini geliştirmede zorluklarla karşılaşmakta ve sürdürülebilir alternatiflere ihtiyaç duymaktadır.
Geçtiğimiz günlerde Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA ), üye havayolu şirketlerinin uçakta tek kullanımlık plastik ürün miktarını nasıl azaltabileceklerini özetleyen yeni bir rapor yayınladı.
IATA, havayolları, düzenleyiciler ve tedarik zinciri arasında dokuz temel tavsiye yayınladı. Dernek, tedarik zinciriyle ilgili olarak şirketleri kritik paydaşlarla çözüm odaklı tartışmalara girmeye, kamu ve özel sektör arasındaki işbirliğini geliştirmeye ve döngüsel ekonomi ilkelerini uygulamak için artan yatırımları teşvik etmeye çağırdı.
kaynakça: simpleflying.com
