Bloomberg’in haberine göre Boeing, uzun süredir gecikme yaşayan geniş gövdeli uçağı 777X’in ilk teslimatını 2027’nin başlarına erteledi.
Haberde ismi açıklanmayan kaynaklara dayandırılarak, Boeing’in önümüzdeki yıl ilk 777X’i teslim edemeyeceği ve bu nedenle Lufthansa ile Emirates gibi müşterilerin 2026 filo planlarını yeniden düzenlediği belirtildi.
777X’in ticari hizmete girişinin ilk olarak 2020 yılı için planlandığı, ancak teknik problemler, tedarik zinciri aksaklıkları ve FAA’nin (ABD Federal Havacılık Dairesi) devam eden sertifikasyon gecikmeleri nedeniyle teslimatların defalarca ertelendiği biliniyor.
FAA, uçağın “tasarım olgunluğuna ulaşmadığı” gerekçesiyle eleştirilerde bulunmuş ve 2020’deki bir test uçuşunda, pilot müdahalesi olmadan uçağın burnunun yukarı kalktığı “kontrol dışı burun yükselmesi” olayı rapor edilmişti.
Boeing, 777X’in 2026 içinde FAA tarafından sertifikalandırılmasını beklediğini açıkladı. Ancak bu yeni ertelemenin şirkete 2,5 ila 4 milyar dolar arasında ek muhasebe maliyeti yaratacağı tahmin ediliyor. Şirket yetkilileri, Bloomberg’in haberine ilişkin yorum yapmayı reddetti.
“Planın Gerisindeyiz”
Boeing yöneticileri son haftalarda 777X sertifikasyon sürecinin planın gerisinde kaldığını kabul etti.
CEO Kelly Ortberg, geçen ay Morgan Stanley’nin Laguna Konferansı’nda yaptığı konuşmada, “777X ile ilgili yapılması gereken devasa bir iş yükü var” dedi. Ortberg, şu anda beş adet test uçağının programda aktif olarak uçtuğunu da belirtti.
Ortberg, uçağın veya motorlarının yeni bir teknik sorun yaşamadığını ancak sertifikasyon sürecinin beklenenden çok daha uzun sürdüğünü ifade etti:
“Sertifikasyon sürecini tamamlama konusunda açıkça planın gerisindeyiz.”
CEO, yine de 777X’in 2026’da hazır olacağına inandığını söyledi. Boeing, gecikmenin mali etkisine ilişkin kendi tahminini paylaşmadı; bu bilginin 29 Ekim’de açıklanacak finansal raporda yer alması bekleniyor.
Ortberg, aynı konferansta, küçük bir gecikmenin bile “önemli finansal etkiler yaratabileceğini” çünkü şirketin “ileriye dönük zarar pozisyonunda” olduğunu belirtti. Bu nedenle CFO Jay Malave’den finansal etkilerin detaylı şekilde incelenmesini istediğini de sözlerine ekledi.
Boeing, yalnızca 777X’te değil, 737 MAX ailesinde de sertifikasyon sorunlarıyla karşı karşıya. MAX 7 ve MAX 10 varyantlarının hizmete girişi yıllardır erteleniyor.
The Wall Street Journal’ın haberine göre Boeing, aynı zamanda 737 MAX’in yerini alabilecek yeni tek koridorlu bir jet üzerinde de çalışıyor.
