Airbus’ın yeni nesil kargo uçağı A350F, ilk uçuş öncesindeki önemli testlerden birini geride bıraktı. İlk prototip MSN700, Toulouse tesislerinde iki yüksek hızlı Rejected Take-Off (RTO) testi tamamladı.
Fren Ve İniş Takımı Sistemleri Sınandı
RTO testi sırasında uçak, pist üzerinde yüksek kalkış hızına kadar hızlandırılıyor. Ardından kalkış iptal edilerek uçağın güvenli biçimde yavaşlama kabiliyeti ölçülüyor.
Testler özellikle tekerlek frenleri, iniş takımları ve lastikler üzerinde yüksek yük oluşturuyor. Bununla birlikte fren kontrolü, yönlendirme ve termal yönetim sistemleri de ayrıntılı biçimde değerlendiriliyor. Rejected Take-Off testleri, yeni uçakların sertifikasyon programlarında kritik aşamalar arasında yer alıyor.
A350 Ailesinden Farklı Bir Yapılandırma
A350F, yalnızca A350-1000’in kargo versiyonu olarak geliştirilmiyor. Uçak, A350-900’ün ön gövde uzunluğunu kullanıyor. Arka gövde ve kanat yapısı ise A350-1000’den geliyor.
Bu yapılandırma, A350F için farklı bir aerodinamik model oluşturuyor. Ayrıca yerdeki kumanda karakteristikleri de yolcu modellerinden ayrılıyor. MSN700, aerodinamik performans ve handling qualities testleri için özel ekipman taşıyor. Prototipte kalkış performansı çalışmalarında kullanılacak bir tail skid sistemi de bulunuyor.
Uçuş Testlerinde İki Prototip Görev Alacak
Airbus, A350F programında yaklaşık 400 saatlik uçuş testi planlıyor. MSN700 ağırlıklı olarak performans ve uçuş karakteristiklerine odaklanacak. İkinci prototip MSN701 ise büyük ölçüde sistem testlerinde kullanılacak.
Rolls-Royce Trent XWB-97 motorlarıyla donatılan A350F, yaklaşık 110 ton yük taşıyacak şekilde tasarlandı. Uçağın azami yapısal yükle menzilinin 9 bin kilometreye yakın olması hedefleniyor.
Öte yandan RTO testlerinin tamamlanması, MSN700’ü ilk uçuşa bir adım daha yaklaştırdı. İlk uçuşun ardından sertifikasyon kampanyasının havadaki bölümü hız kazanacak.
