Boeing, uzun süredir gecikmelerle gündemde olan 777-9 programında yeni bir teknik sorunla karşılaştı. Şirketin yaptığı açıklamaya göre, uçağa güç veren GE9X motorlarında yeni bir dayanıklılık (durability) sorunu tespit edildi.
Sorun, gerçekleştirilen rutin motor denetimleri sırasında ortaya çıktı ve Boeing’in yıllık finansal sonuç toplantısında resmiyet kazandı. Boeing yetkilileri, motor üreticisi GE Aerospace ile yakın temas halinde olduklarını ve kök neden analizi sürerken kanat üzeri (on-wing) inceleme programının başlatıldığını duyurdu.
Test Süreci Devam Ediyor
Boeing, soruna neden olan spesifik bileşenler hakkında detay vermekten kaçınsa da, mevcut sertifikasyon uçuş testlerinin bu durumdan etkilenmediğini vurguladı. Boeing CEO’su Kelly Ortberg, söz konusu teknik bulgunun uçağın hizmete giriş takviminde yeni bir sarkmaya yol açmasını beklemediklerini ifade etti. Halihazırda uçağın ilk teslimatları için hedeflenen tarih 2027 olarak korunuyor.
Geçmişten Günümüze Gecikmeler
Normal şartlarda 2020 yılında hizmete girmesi planlanan 777-9, geride kalan altı yılda pek çok sertifikasyon engeli ve teknik sorunla karşılaştı. Daha önce de GE9X motorlarındaki kompresör sorunları ve uçağın gövde yapısındaki bazı teknik bulgular nedeniyle uçuş test programı birkaç kez durdurulmuştu.
Boeing 777X Siparişi Olan Havayolları
Boeing’in geniş gövde segmentindeki yeni amiral gemisi için dünya genelinde birçok lider havayolu teslimat bekliyor. İşte güncel sipariş listesinde öne çıkan taşıyıcılar:
• Emirates: 270 uçak (Dünyanın en büyük 777X müşterisi)
• Qatar Airways: 124 uçak (Kargo ve yolcu versiyonları dahil)
• Singapore Airlines: 31 uçak
• Lufthansa: 27 uçak
• British Airways (IAG): 24 uçak
• Cathay Pacific: 35 uçak
• All Nippon Airways (ANA): 20 uçak
• Korean Air: 20 uçak
• Etihad Airways: 10 uçak
• Air India: 10 uçak
• Cargolux: 10 uçak (777-8F kargo versiyonu)
• Ethiopian Airlines: 8 uçak
• Silk Way West Airlines: 2 uçak
