American Airlines’ın 2905 sefer sayılı uçuşu Airbus A321 twinjet ile Tampa Uluslararası Havalimanı’ndan (TPA) Charlotte Douglas Uluslararası Havalimanı’na (CLT) yapılan aktarmasız bir uçuştu. Yerel haber kanalı WBTV’ye göre, uçağın 547 millik uçuş yolu boyunca beklenmedik bir türbülans yaşaması sonucunda dört mürettebat üyesi de yaralanmıştır.
Yaralanmaların ciddiyeti şu an için bilinmiyor. Bununla birlikte, uçak varış havalimanına güvenli bir şekilde indikten sonra, mürettebat üyeleri daha ileri değerlendirme için yerel bir hastaneye nakledildi. Simple Flying, mürettebatın durumuyla ilgili bir yorum için American Airlines ile temasa geçti.
Uçakta 154 yolcu ve altı mürettebat bulunuyordu ve başka herhangi bir yaralanma rapor edilmedi. Kalan iki mürettebatın, istasyonlarındayken her zaman kemerlerini bağlayan uçuş ekibi olduğu varsayılmaktadır.
American Airlines aşağıdaki açıklamayı yayınladı:
“American Airlines’ın Tampa (TPA) – Charlotte (CLT) seferini yapan 2905 sefer sayılı uçuşu beklenmedik bir türbülansla karşılaşmasının ardından güvenli bir şekilde CLT’ye inmiştir. Mürettebat üyelerimize profesyonellikleri, müşterilerimize de anlayışları için teşekkür ederiz.”
Türbülans muhtemelen hava radarının tespit edemediği açık hava türbülansıydı. CAT ancak diğer uçaklar rapor ederse önlenebilir.
American Airlines Kabin Görevlileri Yaralandı
FlightAware’in Misery Map’ine göre CLT, Tropik Debby Fırtınası nedeniyle Perşembe günü ABD’deki en yüksek uçuş gecikme ve iptal oranlarından bazılarına sahne oldu. 715’ten fazla uçuş ertelendi ve en az 22 uçuş iptal edildi.
CLT doğrudan fırtınanın yolu üzerindeydi ve ülkenin en kötü iptal ve gecikme rakamlarına sahipti. New York, Miami ve Washington D.C. gibi Doğu Yakası şehirlerindeki diğer havalimanlarında da gecikmeler yaşandı.
Türbülansa bağlı yaralanmalarda artış
Son zamanlarda Air Europa 45 sefer sayılı uçuş, Qatar Airways 17 sefer sayılı uçuş ve bir yolcunun ölümüyle sonuçlanan Singapore Airlines 321 sefer sayılı uçuş gibi türbülansa bağlı yaralanmalarda belirgin bir artış olmuştur.
Bir çalışmaya göre, açık hava türbülansı son 40 yılda artmış, Kuzey Atlantik’te şiddetli türbülans yaklaşık %55 oranında artmıştır. Buna ek olarak, orta dereceli türbülans %37, hafif türbülans ise %17 oranında artmıştır. Federal Havacılık İdaresi (FAA), türbülansın uçuş görevlileri ve yolculardaki yaralanmaların ana nedeni olduğunu bildirmiştir.
Bilim dünyası, iklim değişikliği ve küresel ısınmanın türbülansı şiddetlendirdiği, yolcuların hava yolculuğunun daha inişli çıkışlı hale gelmesini beklemeleri ve türbülansla ilgili başlıkları daha sık görmeye alışmaları gerektiği konusunda hemfikir.
Bununla birlikte, birçok havayolu yaralanma riskini azaltmak için politikalar uygulamaktadır. Korean Air kabin hizmeti prosedürlerini değiştirerek inişten 40 dakika önce hizmeti sonlandırdı ve yolcuların favorisi olan ramen servisini durdurdu.
Emirates, türbülansın daha iyi tahmin edilmesine ve önlenmesine yardımcı olmak için IATA Turbulence Aware Platformunu Lufthansa Systems’ın Lido mPilot’u ile entegre eden ilk havayolu oldu. Sistem, uçakların türbülans bilgilerini aynı platformdaki diğer uçaklarla otomatik olarak paylaşmasına olanak tanıyarak, pilotların türbülans alanlarını belirlemelerine yardımcı olacak bir bilgi ağı oluşturuyor.
