Airbus, motor tedarikçisi Pratt & Whitney (P&W) ile yaşanan “teslimat çıkmazı” nedeniyle dar gövdeli uçak üretim planlarını revize etmek zorunda kaldı. Havacılık devi, daha önce 2027 yılı için kesin olarak belirlediği aylık 75 uçak üretim hedefini, “2027 sonuna kadar 70-75 uçak” aralığına çekerek esnetti.
Pratt & Whitney ile “Kamuya Açık” Gerilim
Airbus CEO’su Guillaume Faury, analistlerle yaptığı görüşmede P&W’nin motor teslimatı taahhütlerini yerine getirememesinden duyduğu memnuniyetsizliği açıkça dile getirdi. Take Off Channel’da Faury, P&W’nin taahhüt ettiği motor sayılarını sağlamadaki başarısızlığının bu yılki öngörüleri ve üretim artış (ramp-up) ivmesini olumsuz etkilediğini vurguladı. Hatta Airbus’ın bu konuda “sözleşmeden doğan haklarını arayacağı” mesajı, sektörde hukuki bir sürecin başlayabileceği şeklinde yorumlandı.
Teslimat ve Diğer Modellerde Durum Ne?
• 2026 Hedefi: Hedef küçültmeye rağmen Airbus, 2026 yılı için iddialı bir teslimat sayısı açıkladı. 2025’teki 793 teslimatın ardından, 2026’da yaklaşık 870 uçak teslim etmeyi planlıyor.
• A220 Gecikmesi: Sadece A320 değil, A220 modelinde de yavaşlama var. Daha önce 2026 için hedeflenen aylık 14 uçak üretim kapasitesine ancak 2028 yılında ulaşılabileceği belirtildi.
• A350F (Kargo): Kargo uçağı A350F’in ilk uçuşu 2026’nın 3. çeyreği, hizmete girişi ise 2027’nin ikinci yarısı olarak teyit edildi (1 yıllık bir gecikme söz konusu).
Analiz: “Bite the Bullet” (Acı Reçete)
Faury, 2026 yılı için “Acı reçeteye katlanmak zorundayız” (We have to bite the bullet) ifadesini kullanarak, tedarik zinciri darboğazlarının operasyonel hızı kestiğini kabul etti. Bu durum, Airbus hisselerinin Paris borsasında %6’ya yakın değer kaybetmesine neden oldu.
