51 havayolu Airbus tarafından geliştirilen orijinal A330 uçak serisinden (A330ceo) en az beşten fazlasını işletirken, güncellenmiş Airbus A330Neo popülerlik veya uçak siparişleri söz konusu olduğunda hiçbir zaman aynı çekişi kazanamadı. Cirium’dan alınan veriler, bu operatörlerden 21’inin eskiyen A330’ları değiştirme zamanı geldiğinde Boeing 787 Dreamliner’ları tercih ettiğini gösteriyor.
Bununla birlikte, son haftalarda A330neo uçağı 57 yeni kesin sipariş ve dört müşteriden ek 60 seçenek kazanarak son haftalarda en çok sipariş edilen geniş gövdeli uçak oldu.
Cathay Pacific’in siparişi, havayolu şirketinin A330ceo’nun beşinci en büyük operatörü olması nedeniyle özellikle önemli. Uzun menzilli operasyonlarının büyük bir kısmını Airbus A350’lerden oluşan filosuyla gerçekleştiren havayolunun A330neo’lardan oluşan yeni filosu, eskiyen A330ceo ve Boeing 777 filolarının yerini alacak.
A330ceo müşterilerinin bir kısmı, tip pazara ilk girdiğinde (A330neo’dan 7 yıl önce) Dreamliner’ı tercih ederken, şimdi eski A330’larını değiştirmek isteyen havayolları A330neo veya Dreamliner’ları tercih etme seçeneğine sahip. Veriler, A330neo’nun Boeing 787’lerden daha düşük bir sipariş birikimine sahip olması nedeniyle, müşterilerin yeni A330neo uçaklarını bir Dreamliner uçağından iki yıldan daha önce teslim almayı bekleyebileceklerini ortaya koyuyor.
Boeing 787 Dreamliners, Boeing’deki kalite kontrol sorunları nedeniyle FAA tarafından üretim limitleri konulan 780 uçaklık bir birikime sahiptir. Öte yandan A330neo’nun sadece 200 uçaklık bir birikimi var ve Airbus şu anda A320neo ve A350 ailesi uçakların üretimine odaklanmış olsa da, yeterli talep olması halinde A330neo üretimi artırılabilir.
Veriler A330neo’nun mevcut üretim oranının A350 ve 787’lerin yaklaşık üçte biri olduğunu gösteriyor. A350’ye kıyasla popüler olmamasına rağmen A330neo, A350’den %33 daha ucuz ve operasyonlarında daha çok yönlü.
Ortaklık maliyetleri düşürüyor
A330neo’yu mevcut A330ceo (veya Airbus müşterileri) için avantajlı kılan bir diğer faktör de tüm Airbus uçaklarında ortak kullanım güvencesidir. Bu özellik sayesinde havayolları, yeni A330neo’yu kullanacak mürettebatın eğitimi söz konusu olduğunda önemli maliyet tasarrufları elde edecek.
Airbus, A350 pilotlarının A330neo’yu uçurmaya hak kazanmak için azaltılmış bir tip derecelendirme programından yararlanabileceğini belirtirken, A330ceo pilotlarının A330neo’yu uçurmak için sadece yarım günlük bilgisayar tabanlı bireysel çalışma yapmaları gerekiyor. Öte yandan A330ceo’dan A330neo’ya geçiş yapan kabin ekibinin ek bir eğitim alması gerekmiyor.
Mürettebat eğitiminin ötesinde, bakım ve yedek parça söz konusu olduğunda, A330neo ortaklığı bir havayolu şirketinin uçak başına 6 milyon dolar tasarruf etmesine yardımcı oluyor.
kaynakça: simpleflying.com
