Türkiye, hava trafik yönetiminde Avrupa standartlarını yakalayan büyük bir dönüşüme imza atıyor. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) tarafından başlatılan Serbest Rota Hava Sahası (Free Route Airspace – FRA) uygulaması, uçuşları klasik hava yollarına bağlı olmadan en kısa ve en verimli rotalarda planlama imkânı sunuyor.
Uçuşlarda Esneklik ve Yakıt Tasarrufu
Yeni sistem ile FL305 (30.500 ft) ve üzerindeki irtifalarda uçan hava araçları, belirlenmiş hava koridorlarına bağlı kalmaksızın doğrudan giriş–çıkış noktaları arasında rota oluşturabilecek. Bu esneklik sayesinde:
Uçuş süreleri kısalacak, Yakıt tüketimi azalacak, Karbon emisyonları düşecek, Hava trafik akıcılığı artacak.
Bu yönüyle FRA, hem havayolları hem de yolcular için operasyonel verimliliği artıracak stratejik bir adım olarak öne çıkıyor.
İlk Aşamada Gece Uygulaması
Uygulama 2025–2026 kış tarifesinde başlangıçta 23:00 – 05:00 saatleri arasında geçerli olacak.
DHMİ, tüm teknik ve operasyonel hazırlıkların tamamlanmasıyla birlikte 2026–2027 kış sezonunda 24 saat esasına geçilmesini hedefliyor.
Avrupa ile Tam Entegrasyon Hedefi
Serbest rota kullanımı, Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı (EUROCONTROL) çatısı altında birçok ülkenin yıllardır uyguladığı modern bir yöntem. Türkiye’nin bu sisteme dahil olmasıyla:
Bölgesel hava trafik yükü daha dengeli yönetilecek, Türkiye’nin transit uçuşlardaki önemi güçlenecek, Uzun menzilli uçuşlarda rekabet avantajı artacak.
Hava yolu şirketleri için maliyet avantajı sağlayan bu adım, Türkiye’nin havacılık altyapısındaki modernleşmenin güçlü bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Havacılıkta “Özgür Rota” Çağı
FRA’nın devreye alınmasıyla birlikte Türkiye’nin hava sahası, uçuş planlama açısından çok daha esnek ve verimli hale geliyor. Bu dönüşümün önümüzdeki yıllarda uçuş güvenliğini ve operasyonel performansı daha da yukarı taşıması bekleniyor.
