Star Alliance’ın 1 Eylül’de SkyTeam’e katılacak olan SAS’ın üç A321LR’si var ve daha fazlasına sahip olmayı beklemiyor. Uçağın 22 business, 12 premium ekonomi ve 123 ekonomi koltuğu bulunuyor. Her birinin koltuk sayısı 157. Uçuşlar uygun ücretlerle yeterince dolu olduğu sürece, düşük kapasiteli uçakların doğası gereği daha yüksek koltuk-mil maliyetlerinin üstesinden gelecektir.
ABD bölgesel uçuşları başarısız değildi
Geçen yıl dramatik bir şey oldu: SAS, Aalborg ve Göteborg’dan Newark’a uçmaya başladı. Her güzergâhta haftada üç uçuş vardı. Bu, Aalborg’un ABD uçuşlarına ilk kez sahip olması ve Göteborg’un 40 yıldır ilk kez New York’a hizmet vermesiydi.
Aalborg, çeyrek milyondan daha az nüfusa sahip olmasına rağmen Danimarka’nın üçüncü büyük şehridir. Güzergah, nüfusu iki milyonu aşan Jutland’a hitap ediyordu. Bu arada Göteborg İsveç’in en kalabalık ikinci şehridir.
SAS A321LR’lerini kullandı, ancak her rota sadece yaz boyunca sürdü. Buna rağmen Werff Routes’ta “başarısız olmadıkları” konusunda kesindi. Meselenin gelirin farklı oyuncular arasında nasıl paylaştırıldığıyla ilgili olduğunu açıkladı. Geriye kalan miktardan memnun değildi, bu da gelecekte önemli bir değişiklik olacak.
Werff’in açıklamasına ve ısrarına rağmen, ABD Ulaştırma Bakanlığı T-100 verilerinin incelenmesi, Aalborg’un yalnızca %54,6 ve Göteborg’un %64,8 koltuk doluluk faktörüne sahip olduğunu göstermektedir – kendi içinde çok düşük. Bununla birlikte, aldıkları mali teşvikleri bilmiyoruz, güzergahlar yepyeniydi, her biri noktadan noktaya talebi olması gerekenden daha fazla destekliyordu ve SAS’ın tahmin ettiği SLF’leri bilmiyoruz.
Werff, zaman dilimi de dahil olmak üzere daha fazla yorum yapmamakla birlikte, kaçınılmaz olarak şunları söyledi,
“Aalborg ve Göteborg’dan yaptığımız gibi ABD’ye bölgesel LR seferlerini geri getireceğiz.”
Routes’ta ayrı bir konuşma yapan Winell, SAS’ın siparişte başka LR’si olmadığı yorumunu yaptı. Bu nedenle, gelecekteki rotaların düşük frekanslı olacağını veya mevcut rotalardaki frekansların kesileceğini veya türüne göre mevsimsel hale getirileceğini öne süren üç çerçeve ile sınırlıdır.
Winell LR’ye “güçlü bir şekilde inanıyor”. Tıpkı TAP Air Portugal için olduğu gibi, kış aylarında daha güçlü bir ağ ve normalde olduğundan daha fazla uçuşa yardımcı olarak hayati bir rol oynadığına inanıyor. Yaz aylarında ise ekipman daha yüksek frekans ve pazar payına yardımcı oluyor.
Winell, Aalborg ve Göteborg’un sona ermesinin önemli bir nedeninin, artan yolcu trafiğine yardımcı olmak ve riski yaymak için iyi olmayan “çok noktadan noktaya bir zaman çizelgesine” sahip olması olduğunu söyledi. Newark’ta 21:05 varış saati, 2022’de ilan edildiklerinde belirttiğim gibi bunu yapacaktır.
SkyTeam taşıyıcısı Delta ile gelecekte Kopenhag-Atlanta seferlerinin ötesinde çok daha fazla işbirliği yapılacaktır. En açık şekilde, JFK’ye bölgesel LR rotaları mevcut olabilir, ancak belki de bu tip diğer Delta merkezlerine de kullanılabilir. Hatlar açıklandığında, daha bağlantı odaklı bir zaman çizelgesi çok önemli olacaktır.
kaynakça: simpleflying.com
