Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Atlas Air Boeing 747-8F uçağında kalkıştan hemen sonra meydana gelen motor yangınına ilişkin nihai raporunu yayınladı. Motor yangını, uçağın 2 numaralı motorunun üzerinde “softbol büyüklüğünde bir delik” bırakmış olup, olası nedenin yanlış bakım prosedürleri olduğu belirtilmiştir.
19 Ocak 2024 tarihinde, Atlas Air Boeing 747-8F (kayıt numarası: N859GT), Miami Uluslararası Havalimanı’ndan (MIA) San Juan’a (SJU) doğru havalandıktan sonra 2.000 feet irtifaya tırmanırken 2 numaralı motorda yangın çıktı. Motorun alevler saçmaya ve kıvılcımlar çıkarmaya başladığı, bu durumun uçuş ekibinin tırmanışı 3.000 feet’te durdurmasına ve acil durum ilan etmesine neden olduğu bildirildi.
Uçuş ekibi etkilenen motoru kapattı ve ayrıca bir yangın söndürme tüpünü boşalttı. Neyse ki, 747-8F kalkıştan yaklaşık 15 dakika sonra güvenli bir şekilde Miami’ye geri iniş yapmayı başardı ve uçaktaki beş mürettebat üyesinin hiçbiri yaralanmadı. Uçak, itfaiye ekibi tarafından karşılandı ancak nihayetinde kendi gücüyle aprona taksi yapabileceği değerlendirildi.
Uçağın Miami’den uçuşa geçtiği anları gösteren dramatik video görüntüleri birisi tarafından kaydedildi. Görüntülerde motordan tekrarlayan alev patlamaları çıktığı görülüyordu.
Motor yangınından dört gün önce, uçağın 2 numaralı motorunda bir boroskop muayenesi yapıldı ve bu işlem üçüncü taraf bir tedarikçi tarafından gerçekleştirildi. Bu işlem sırasında motorun M boroskop tapası çıkarıldı ve daha sonra bir bakım iş kartındaki talimatlara uygun olarak düzgün bir şekilde yeniden takılması gerekiyordu. Hem teknisyen hem de müfettiş iş kartını imzaladı, ancak tapadaki kilitleme mekanizması düzgün şekilde devreye alınmamıştı.
NTSB’nin nihai raporuna göre, motor yangınının olası nedeni:
“Motor yangınına neden olan M boroskop tapasının yanlış kurulumu ve muayenesi.”
kaynakça: simpleflying.com
