Hava yolculuğu seyahat etmenin en güvenli yollarından biri olsa da, özellikle genel havacılık sektöründeki bazı uçaklar diğerlerine göre kazalara daha yatkın olmuştur. Peki ya genellikle VIP’leri taşıyan özel jetler? Kısacası, güvenlidirler, ancak başka uçakların diğerlerine göre daha temiz bir operasyon geçmişi vardır.
5- Bombardier Global 7500
Hizmete girdiğinden beri ölümcül kazalar: 0
Hizmete giriş tarihi: Aralık 2018
Ölümcül olmayan kazalar: 4
Havacılık Güvenliği Ağı’na göre, Bombardier Global 7500, listedeki diğer jetler gibi, Aralık 2018’de hizmete girdiğinden bu yana ölümcül kazalardan kaçınırken, Mart 2022 ile Ağustos 2023 arasında yine de dört ölümcül olmayan kaza yaşadı.
Örneğin 31 Mart 2022’de Riyad Kral Halid Uluslararası Havalimanı’ndan (RUH) kalkış yaparken sağ motorunda yangın çıkmıştır. Ne kadar insan taşıdığı bilinmeyen uçak, güvenli bir şekilde iniş yaptığı RUH’a geri dönmek zorunda kalmıştır.
NTSB’nin 9H-VIG tescilli Global 7500’ün başına gelenleri ayrıntılı bir şekilde ele alan nihai raporu, olayın muhtemel nedeninin yakıt nozüllerinden birinden kaynaklanan yakıt sızıntısı olduğu sonucuna varmıştır. Buna katkıda bulunan faktör, yakıt manifoldu dişi yüksüğü ile yakıt nozülü erkek bullnose sızdırmazlık yüzeyleri arasındaki yanlış hizalama ve yüksük sızdırmazlık yüzeyinin bozulmasıydı.
4- Cessna Citation Longitude
Hizmete girdiğinden beri ölümcül kazalar: 0
Hizmete giriş tarihi: Ekim 2019
Ölümcül olmayan kazalar: 2
Ekim 2019’da hizmete girdiğinden beri, Cessna Citation Longitude ABD tescilli iki uçağın karıştığı yalnızca iki olay yaşadı: N707VM ve N828CL. Ancak, her ikisi de ciddi değildi ve uçağın güvenli bir şekilde iniş yapmasıyla sonuçlandı.
İlki, N707VM, Temmuz 2021’de bir kuşa çarptıktan sonra Wichita Dwight D. Eisenhower Ulusal Havalimanı’na (ICT) geri dönmek zorunda kaldı ve olay sonrası bir fotoğraf kuşun uçağın burnuna saplandığını gösterdi.
İkincisi ise yardımcı güç ünitesinde (APU) çıkan yangın nedeniyle 20 Mart 2024’te Corpus Christi Uluslararası Havalimanı’na (CRP) dönmek ve inmek zorunda kaldı. Flightradar24 uçuş geçmişi kayıtları, uçağın üç gün sonra CRP’den ayrıldığını gösterdi.
3- Dassault Falcon 8X
Hizmete girdiğinden beri ölümcül kazalar: 0
Hizmete giriş tarihi: Ekim 2016
Ölümcül olmayan kazalar: 1
Fransız yapımı Dassault Falcon 8X, listedeki tek trijet, hizmete girdiğinden beri yalnızca bir ölümcül olmayan kaza yaşadı. Bu olay 5 Mart 2019’da, N989JW tescilli bir Falcon 8X’in Batten Uluslararası Havalimanı’na (RAC) inerken piste temas etmesi ve uçağın sadece küçük bir hasar görmesiyle gerçekleşti.
Dassault ilk Falcon 8X’i Ekim 2016’da Yunanistan merkezli bir charter havayolu olan Amjet Executive’e teslim ettiğinde, teslimat uçuşunda uçağın pilotluğunu da yapan taşıyıcının Başkanı Abakar Manany şunları söyledi:
“Yeni büyük trijetin olağanüstü kullanım ve pilotaj özelliklerine şahsen kefil olabilirim. Üstün performansı ve kabin konforu, son derece talepkâr müşterilerimiz için daha geniş ihtiyaç ve görev yelpazesini karşılamamıza olanak sağlayacaktır.”
2- Gulfstream G500/G600
Hizmete girdiğinden beri ölümcül kazalar: 0
Hizmete giriş tarihi: Eylül 2018/Ağustos 2019 (G500/G600)
Ölümcül olmayan kazalar: 1
Gulfstream Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı’na (EASA) göre, aynı type sertifikasını (TC) paylaşan G500 ve G600, her iki uçak da aktif ticari hizmete girdiğinden bu yana yalnızca bir ölümcül olmayan kaza geçirdi.
N507GD tescilli Gulfstream G500 tipi uçak 28 Nisan 2023 tarihinde Washington Dulles Uluslararası Havalimanı’ndan (IAD) kalkış yapıyordu. Uçuş görevlisi uçuş ekibine kabinin güvenli olduğunu bildirdikten sonra, kabin ekibi üyesi koltuğuna dönerken pilotlar pistten havalanmaya başladı.
Sonuç olarak, uçuş başlangıçta varış noktasına devam ederken, sağlık personeli tarafından yapılan kontrollerin ardından uçak kalkış havalimanına geri döndü. İnişin ardından uçuş görevlisi hastaneye kaldırılmış ve burada kendisine ayak bileğinin kırıldığı söylenmiştir.
“Kazanın ardından işletmeci, uçuş güvertesi ekibinin taksi öncesinde kabin ekibinin oturduğunu doğrulamasını gerektirecek şekilde prosedürlerini değiştirmiştir.”
1- Embraer Legacy 500/Praetor 600
Hizmete girdiğinden beri ölümcül kazalar: 0
Hizmete giriş tarihi: Ekim 2014/Haziran 2019 (Legacy 500/Praetor 600)
Ölümcül olmayan kazalar: 1
The Embraer Legacy 500/Praetor 600, aynı tip sertifikasını paylaşan başka bir uçak platformu olup, ikincisi ilkinin geliştirilmiş tipidir. EASA’nın tip sertifikasına göre, bir performans iyileştirmesi olan DCA 0550-000-00026-201’e sahip EMB-550, pazarlama literatüründe Praetor 600 olarak anılmaktadır.
Bununla birlikte, Brezilyalı uçak üreticisi Praetor 500 ve Praetor 600’ü Ekim 2018’de Ulusal İş Havacılığı Derneği’nin İş Havacılığı Kongre ve Sergisi’nde (NBAA-BACE) duyurduğunda, Embraer en son Rockwell Collins ProLine Fusion uçuş güvertesini vurguladı. Sistem, sektörde bir ilk olan dikey hava durumu ekranı, ADSB-IN ile hava trafik kontrolü benzeri durumsal farkındalık ve tahmini rüzgar kesme radarı özelliği ile birlikte geliyor.
Bu nedenle, Haziran 600’dan beri hizmette olan hiçbir Praetor 2019 uçağı ölümcül veya ölümcül olmayan bir olay yaşamamıştır. Bununla birlikte, öncülü olan Legacy 500, Kasım 2017’de Paris Le Bourget Havalimanı’nda (LBG) meydana gelen tek bir ölümcül olmayan kazaya sahne olmuştur.
Ardından, Rus tescilli Legacy 500 uçağının sağ ana iniş takımı kırılarak kanadında büyük bir delik meydana geldi. Fransız Sivil Havacılık Güvenliği Soruşturma ve Analiz Bürosu uçuş ekibinin ‘WINGSTAB FAIL’ mesajına ve kalkış sırasındaki buzlanma koşullarına rağmen Moskova, Rusya’dan ayrıldığı sonucuna vardı.
Arıza, motorlar çalıştırılmadan önce buz koruma sisteminin etkinleştirilmesiyle ilişkilendirilmiştir. Tırmanış sırasında,’STALL PRO ANTICIPATE’ mesajı pilotları hücum açısı (AoA) sınırlayıcı koruma aktivasyon hızlarında bir artış olduğu konusunda bilgilendirmiştir; bu da uçuş ekibinin yaklaşma sırasında referans hızı 30 knot artırmasıyla sonuçlanmalıydı. Ancak, seçilen hız AoA sınırlayıcı koruma aktivasyon hızından daha düşüktü ve kaptanın inişte flare yapmasını engelledi.
kaynakça: simpleflying.com
