Boeing 777X programı, uçaklardan birinde uçuş sonrası yapılan incelemede arızalı bir motor takozunun tespit edilmesinin ardından bir başka aksilikle karşı karşıya kaldı ve tipin sertifikasyon çalışmaları durdu.
The Air Current tarafından yayınlanan bir rapora göre Boeing, üreticinin teknisyenlerinin test uçaklarından biri olan WH003’te kopmuş bir itme bağlantısı tespit etmesinin ardından 777X’in uçuş sertifikasyonunu askıya almak zorunda kaldı.
N779XY olarak tescil edilen uçak Hawaii’de beş saatten fazla süren bir test uçuşunu henüz tamamlamıştı. Flightradar24 verileri 777X’in 15 Ağustos’ta Kona Uluslararası Havalimanı’ndan (KOA) kalktığını ve geri döndüğünü gösteriyordu.
Uçuş takip sitesinin kayıtlarına göre, beş saat 31 dakika süren test uçuşunun ardından uçak 15 Ağustos’tan bu yana yerde kaldı.
Konuyla ilgili bilgi sahibi kişilere atıfta bulunan Air Current, diğer iki 777X’in de aynı sorundan etkilendiğini ve uçağın motor montaj yapısında çatlaklar tespit edildiğini ekledi.
Simple Flying’e açıklama yapan bir Boeing sözcüsü, teknisyenlerinin tasarlandığı gibi çalışmayan bir bileşen tespit ettiğini ve mühendislerin etkilenen parçayı değiştirdiğini söyledi.
Sözcü, uçak üreticisinin bileşenden öğrenilenleri değerlendireceğini ve hazır olduğunda uçuş testlerine devam edeceğini de sözlerine ekledi.
Sertifikasyon çalışması duraklatıldı
Boeing, Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) Tip İnceleme Yetkisi (TIA) vermesinin ardından Temmuz ayında sertifikasyon uçuş testlerine başlayan uçuş test kampanyası için toplam dört 777X’e sahip.
Boeing temsilcisi, şirketin uçuş test filosunu benzer arızalara karşı denetlediğini açıklarken, diğer 777X’lerin “planlı bakım ve yenileme faaliyetleri” olduğu için yakın gelecekte başka uçaklarda uçuş testi planlanmadığını da sözlerine ekledi.
Sözcü, her motorun bu bileşenlerden ikisini içerdiğini, bu nedenle 777-9’a özel parça ile yedekli olduğunu belirtti.
N779XY’nin yanı sıra Boeing’in program için N779XW, N779XX ve N779XZ test motorları bulunuyor.
N779XW en son 12 Ağustos’ta Seattle Paine Field Uluslararası Havalimanı’na (PAE) dört saatlik bir uçuş gerçekleştirirken, N779XX en son 9 Ağustos’ta Moses Lake Grant County Uluslararası Havalimanı’ndan (MWH) Seattle Boeing Field’a (BFI) bir dönüş güzergahını tamamladığında uçtu.
Bu arada, N779XZ en son neredeyse üç yıl önce bir uçuş gerçekleştirdi. Flightradar24 verileri, uçağın bir önceki hareketinin 18 Kasım 2021’de BFI’dan PAE’ye feribotla yapıldığını gösterdi. Uçak 4 Nisan’da kısa bir süre radarda görünmüş, ancak o gün uçuşunu tamamlamamıştı.
İlk teslimat 2025’te mi?
Boeing’in 31 Temmuz’da analistlerle yaptığı 2. çeyrek kazanç görüşmesi sırasında, şirketin eski başkanı ve icra kurulu başkanı (CEO) Dave Calhoun, 777-9’ların çeşitli ortamlarda 1.200’den fazla uçuş ve 3.500 uçuş saati (FH) biriktirdiğini belirtti.
Boeing’in mali işler müdürü (CFO) ve finanstan sorumlu başkan yardımcısı Brian West, uçak üreticisinin FAA’nın izinden gitmeye devam edeceğini ve ilk 777X’i 2025 yılında müşterilerine teslim etmeyi beklediğini yineledi.
kaynakça: simpleflying.com
