5 Ocak’ta Alaska Airlines’ın 16 bin feet irtifada kullanılmayan acil çıkış kapısının kopması nedeniyle Boeing 737 MAX bir kez daha gündeme geldi. Yeni bir MAX krizi mi büyüyor? Devre dışı bırakılan acil çıkış kapısının patlaması, Boeing’in üretim ve kalite kontrol standartlarıyla ilgili soruları yeniden gündeme getirir mi?
Boeing 737 MAX 9 tipi uçaklar, aynı ailede yer alan MAX 7 ve MAX 8’ e göre daha fazla koltuk kapasitesi barındırıyor. MAX 9’lar normal şartlarda 215 yolcu ağırlama kapasitesine sahipler. Üretim esnasında Boeing, şirketlere koltuk sayısıyla ilgili ayarlama imkânı sunuyor.
Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9
Normalde Alaska Airlines’ ın kapısının koptuğu kısımda, kanattan daha gerideki kısımda boşluk oluyor. Eğer koltuk sayısı 200 üzerine çıkması istenirse boşluk acil çıkış kapısı olarak kullanılıyor. Ancak Alaska’da olduğu şekilde 200 koltuktan az durumlarda pasif hale getirilerek normal bir yan duvar ve pencere olarak konfigüre ediliyor. Yolcular bunun kapı olduğunu göremiyorlar. Yaşanan sorunun yapılan bu konfigürasyondan kaynaklandığı görülüyor. Bu konfigürasyon şirketler için hem daha az bakım gerekliliği sağlıyor hem de ağırlığın azalmasını sağlıyor.
Alaska Airlines Kaza Sonrası Görüntüsü
Alaska Airlines’ta yaşanan bu sorundan önce havayolunun önceki iki uçuşunda da aralıklı olarak yaşanan basınçlandırma sebebiyle, uçağın uçuş rotaları daha sınırlı bir şekilde ayarlandığı uçağın olası probleme karşı daha kısa sürede alternatif meydana inebilmesi sağlanıyordu.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), şok edici bu durumla ilgili devam eden bir soruşturmayla birlikte 6 Ocak’ta bazı MAX 9 uçaklarının hizmete dönmeden önce “acil incelemelerinin” yapılması gerektiğini duyurdu. Dünya çapında hizmet veren 200’den fazla MAX 9 bulunuyor.
Alaska Airlines’ın kopan acil çıkış kapısının son hali
Alaska Havayolları ’da kaza sonrası filosunda bulunan 65 adet MAX 9 uçağını incelemeye aldığını ve uçuş iptallerinin 23 bin yolcuyu etkilediğini açıkladı.
Boeing 737 MAX’i Hangi Havayolları Uçuruyor?
Dünya üzerinde toplamda 229 adet (aktif uçuş yapan yere inmiş teslim bekleyen) MAX 9 tipi uçak bulunuyor. Bu uçakları işleten 11 havayolu arasında United ve Alaska bu uçakla en fazla uçuş yapan havayolları olurken, THY’ de bu uçakları aktif olarak kullanıyordu. Bünyesinde MAX barındıran diğer havayolları ise;
Aeromexico, Air Tanzania, Copa Airlines, Correndon Dutch Airlines, flydubai, Irelandair, Lion Air, SCAT Airlines olarak yer alıyor.
Olayın ardından THY Basın Müşaviri Yahya Üstün şu açıklamalarda bulundu:
Alaska Airlines’ın Boeing 737 MAX 9 uçağında yaşanan olay sonrası otoritelerin ön incelemesi sonuncunda THY filosunda bulunan 5 adet Boeing 737 MAX 9 uçağın tedbir amaçlı incelenmesi istenilmiştir. Olaydaki teknik inceleme süresi tamamlanıp, otoritelerce talep edilen önlemler alınana kadar filomuzdaki 5 adet MAX 9 uçağı ilk inecekleri havalimanında operasyondan çekilme kararı alınmıştır. Uçuş emniyeti en önemli önceliğimizdir.
THY uçaklarının 3’ü İstanbul da bulunurken, 2 uçağı İran’da operasyonlarını durdurdular.
THY Boeing 737 MAX 9
Sunexpress’in ve Corendon’un filosunda aynı aileden olan Boeing 737-8 MAX‘ler yer alıyor.
Gündem yeni bir MAX kriziyle çalkalanırken bundan sonraki sürecin ne olacağı, Boeing’in konuyla ilgili nasıl bir açıklama yapacağı ve havayollarının filolarında yer alan MAX’ leri nasıl etkileyeceği merak konusu. Açıklamalar geldikçe bizde gelişmeleri paylaşıyor olacağız.
